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浅谈中小城市道路交通的规划 　　摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。本文以中小城市为例，简要谈谈城市道路的交通规划，供同行参考。 　　关键词：城市道路；交通规划 　　中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　近年来，随着我国大城市的迅速发展，城市交通也加快了前进的步伐。在城市飞速发展的过程中引发了一系列的交通问题。针对中小城市交通问题，整合城市未来发展空间，引导城市向良性发展，交通规划师应制订出一套适合中小城市特征的交通规划模式、策略。 　　一、中小城市道路交通问题分析 　　1．1 过境交通 　　过境交通是市际之间的高速公路连接，通常交通流量较大。而中小城市往往 以过境公路为轴线发展，随着城市的发展，公路两侧严重城市化，造成的后果是过境公路穿城而过，变成了城市内部道路。这对城市居民的生产生活带来了严重 的影响：过境道路上由于车流较大，且一般车速也较快，故而极易发生交通事故； 过境交通流中货车所占比重很大，噪音、尾气、扬尘等交通污染也严重影响着居民的身心健康。因此，为了给居民营造安静、安全的生活环境，许多城市只有迁移过境公路，但没过几年迁移后的过境公路又变为城市道路，导致了频繁迁移过境公路的被动局面。这不仅造成了建设资金的极大浪费，而且对周围的环境也有很大影响。 　　1．2 城市交通结构 　　城 市合理的交通结构应该是步行、自行车，公共交通、小汽车。中小城市由于城市范围小，居民出行距离短，步行、自行车、三轮车、摩托车等都是居民最主要的出行方式其中步行及自行车为绿色交通方式，应该提倡。摩托车由于速 度快，方便快捷，成为了中小城市居民替代步行及自行车的重要交通工具，自行车、摩托车出行占30～40％，公共交通比例不到10％，这表明在中小城市公共交通的发展还不够完善，服务质量和效率还需继续提高。为了使中小城市交通能够可持续发展，应大力提倡发展城市的公共交通，为居民提供良好的交通环境。 　　1．3 路网等级结构 　　中小城市的道路分为主干路、次干路、支路三类。为解决城市的交通拥挤问题，城市的交通规划一般注重的是干路的建设，而忽视对支路的建设，从而支路 密度偏低，且质量差。支路是城市交通运输的毛细血管，对分流干路交通压力，提高交通可达性起着非常重要的作用。尤其对中小城市来说，支路的建设可以为城市居民提供良好的交通环境，使居民选择绿色的交通工具，这有助于城市交通的可持续发展。 　　另外中小城市的发展一般都依赖于过境公路，沿线两侧展开，过境公路相当于城镇的主干道，穿市而过，其他道路相对狭窄，在发展过程中，支路间距不均匀，有的间距几十米，有的间距数百米，造成道路系统的先天失调。 　　中小城市的道路网等级结构是否合理对城市交通的可持续发展有着不容忽视的作用，城市交通要达到高效率的目标，就要注重支路的建设。支路是城市道 路网中最低的一级，对城市用地起着广泛联系到达的作用，是城市道路的可达性的具体表现。路网密度大体呈现为上小下大的金字塔形结构，等级越高比重就越小。 　　1．4 缺乏停车场及道路基础设施 　　中小城 市中缺少专用停车场，加之管理不够，各种车辆任意停靠，占用了车行道与人行道，且道路两侧违章搭建房屋多，你不满足道路的红线要求，相应地占用了人行道的土地空间。违章摆摊设点，占道经营多，这些因素都造成了中小城市的交通不畅，且严重影响城市道路的景观美感。 　　以前国家较重视大城市的发展，对中小城市投入的建设资金较少。虽然现在逐渐开始大力发展中小城市的道路建设，但是相配套的交通管理组织设施配备不足，城市道路路灯、绿化、交通标志牌等附属设施也相对不足。此外，中小城市中交通管理人员少，体制不健全，交通标志、交通指挥信号等设施缺乏，致使交通混乱，一些交通繁忙路段常常受阻。 　　1．5 交通管理 　　在交通 管理工作方面，许多中小城市的交通管理部门缺少前瞻性、整体性和连续性，只有在出现问题时才进行管理，工作经常处于被动局面。同时，交通 管理缺乏强制性手段，对非机动车和行人的管理不严，道路上经常是非机动车干扰严重。而且居民的交通安全意识不强，居民参与交通比较随意，行人常常违反交通规则穿越道路。由于这些影响因素，道路交通非常混乱。 　　横断面规划为解决交通问题， 使城市交通能可持续发展，城市道路的横断面规划的作用非常重要。以前为提高机动车的行车速度，盲目加宽道路的路幅宽度，没有为自行车及行人留有较宽的车道，这是一种“车本位”的规划思想。这种规划方法并不能真正解决城市的交通拥挤问题，相反，机、非、行人相互干扰造成交通更加拥挤。同时，道路宽度的增加不仅使行人穿越道路很不安全，而且在机动车道上等待过街，还影