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浅谈高职高速铁路工程及维护技术专业课程模块教学的模式 　　摘 要：本文指出了高职院校高速铁路工程及维护技术专业课程传统教学模式的不足，介绍了模块化教学模式的优点。 　　关键词：高速铁路工程及维护技术 模块化 教学模式 　　 　　1.高职教育课程教学模式的弊端 　　职业教育特色不鲜明由于历史原因，我国多数高职院校仍沿袭着传统的教育体制、教学计划、课程设置、教材教具，仿佛是“学制袖珍型本科”。各专业的课程设置采用学科式的课程模式，过分追求学科知识的系统性、完整性，理论知识偏多、偏深，偏重于学术性，过分注重学生知识能力的培养，而没有突出实践性和职业能力的培养。即便是调整提高了实践课的比例，理论与实践仍然缺乏有机衔接，不利于课程整体优化。 　　 　　2.课程模式改革的实践探索 　　传统的学科型教学模式是以教师、课堂和教材为中心，新的模块化教学模式则是以突出学生在教学中的主体地位、突出“做”在教学中的重要作用、突出知识－技能－态度三位一体的教学目标为中心。 　　高职教育是一种以实践为导向的课程体系，完全不同于本科教学的以学科为导向的模式。必须重新构建实践教学体系，把实践理念渗透到课程的各个环节是关键所在。未来的高职实践教育应具备： 　　2.1情境性 　　现场教学、虚拟仿真、岗位教学等方式应写进教学法大纲，学生在实际学习中从具有典型意义的工程问题和项目任务入手，培养综合职业能力。 　　2.2系统性 　　实践学习各项目之间的关系不是简单的叠加，而是层层递进、环环紧扣，技能的提高是螺旋上升的。 　　2.3全面性 　　实践教学除了完成课程任务之外，还应关注学生的职业素质和心理素质，培养社会适应能力和职业应变能力。课程应能调适学生的思想观念和行为能力，培养学生的质量意识、安全意识、创新意识，培养学生积极的职业情感和与人交往的能力。 　　2.4开放性 　　高职实践教学必须及时吸取行业、企业的技术成果，向社会招聘经验丰富的兼职教师，并且把企业、社会的评价纳入到教学评价中来。 　　 　　3.课程设计的技术路线 　　3.1职业分析 　　确定构成高速铁路行业的各种工作岗位，按复杂程度说明行业范围内的具体工作――去铁路企业进行咨询。 　　3.2工作分析 　　说明从事高速铁路工程及维护技术工作所需的综合能力与相关的专项能力，并将每一综合能力内的专项能力排出顺序――挑选从事铁建工作的优秀人员进行。 　　3.3专项能力分析 　　描述每一专项能力所要求最终达到的水平，即能力标准。写出实现的要求、步骤、工具、知识、技能、态度和安全措施，并对每一专项能力所需知识、技能和态度排出顺序――可由所涉及的铁路岗位的优秀工作人员进行。 　　3.4教学分析 　　在专项能力分析的基础上划分教学单元或模块（一组专项能力），将每一模块内的知识、技能、工作态度按顺序排列，将每个模块排出顺序并认定核心课程，写出课程大纲――可由教学专家与专业教师进行。 　　3.5教学设计与开发 　　设计每个教学模块的教学目标、内容体系、内容组织、基本环境、开发模块课程课件和学习指南。以工作过程中典型工作任务为中心选择、组织课程内容，并以完成工作任务为主要学习方式，其目的在于加强课程内容与工作之间的相关性，整合理论与实践，提高职业能力培养的效率。 　　3.6教学实施 　　包括实现教学目标的教学方法、教学过程、教学评价。在模块化课程教学中教师是学习过程的指导者和组织者，负责按各个工作任务提供学习资源，编制模块化课程的学习指南，为学生提供学习动力，给学生注入“做”的信心，在所要求的工作习惯、态度、能力上起示范作用，努力培养学生的自学能力。学生边做边学，按学习指南的要求完成学习后先按考核标准进行自我评价或相互评价，认为达到要求后再由教师、现场专家考核评定。 　　 　　4.高速铁路工程及维护技术专业课程教学的目标 　　4.1实现课程内容综合化 　　模块化课程打破原有的学科型课程结构，具有相对独立和便于灵活组装等特点，在以工作任务为中心的前提下，整体优化课程体系，培养学生的职业能力，将相关知识、技能、态度等内容进行科学整合，形成综合化课程。 　　4.2实现课程教学真实化 　　模块化课程是以工作任务为中心开发的，必须在真实（或仿真）的工作场景及先进的生产技术设备环境中开展教学活动，只有实现课程教学真实化，才能培养学生新技术的应用能力并养成良好的职业素养。 　　4.3实现课程评价企业化 　　每个一级模块课程教学结束时，学生都要在教师的指导下独立完成综合性的工作任务，其评价是生产一线的技术专家与教师共同完成的，这就有效缩小了课程教学与生产现状及职业要求之间的距离，提高了毕业生岗位适应性与就业能力。 　　4.4提高学生学习兴趣和实践能力 　　模块