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游艇的规划及码头的研究 　　摘要：中心商务区游艇规划及码头停泊专题研究，提出对商务区游艇产业特别是码头停靠问题的研究和思考。 　　关键词：游艇 码头设施 　　中图分类号：U656.1文献标识码： A 文章编号： 　　 　　随着中国高端消费品与国际对接，游艇消费倍受各界关注，游艇产业虽然在滨海新区还处于起步阶段，但未来发展前景广阔。未来，天津游艇泊位将达到上万个，其中天津本土及周边消费者占 20%，其余为外地客户80%。 　　游艇业作为新兴产业，是未来发展的热点，可以打造为于家堡金融区的名片；而且于家堡金融区位于中央商务区中心，三面临海河，具有发展游艇产业不可多得的地理优势；同时，作为商务商业、业务沟通、私人交际的平台和连接中央商务区范围内的便利交通工具的游艇将发挥不可忽视的作用，随着经济的发展和居民生活水平的提高，游艇也正在成为人们娱乐休闲、考察观光的新消费品。因此，需要对游艇及停泊专题进行专项研究，以便于保证后期对游艇的停靠、养护、经营和管理。 　　一、游艇的主要类型和特点 　　1、按大小分类 　　依国际标准游艇的规格是以英尺计算（1英尺=0.3048米），从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60 英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。 　　2、按产地分类：意大利、美国、英国、台湾，随着我国游艇行业的快速发展，湖州澳普兰游艇制造公司、湖南太阳鸟游艇制造公司、汕尾陆洋船艇制造公司等集游艇设计、建造、销售、服务四位一体的游艇制造企业已经在中国市场占据相当大的份额。 　　3、按功能分类：运动型游艇、休闲型游艇、商务游艇、公务类用艇。 　　4、按动力类型划分 　　有无动力艇、帆艇、机动艇。帆艇又分为无辅助动力帆艇和辅助动力帆艇。机动艇又分 为舷外挂机艇、艇内装机艇。艇内装机艇还可分为小汽艇和豪华艇两个档次。 　　5、按材质划分 　　有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。目前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。 　　二、游艇码头设计规范 　　目前国内没有游艇码头的设计规范，所以游艇码头的设计、建造与施工、验收大部分由地方海事部门或者交通局管理，而没有相应游艇码头设计规范。2009年开始实施的《中华人民共和国游艇安全管理规定》是游艇行业的法规，根据相关条款，对游艇码头的要求如下： 　　1、非公众型，仅私人游艇使用； 　　2、地点由海事管理机构划定或者批准； 　　3、现在仅要求：游艇专用停泊点应当具备保证人员安全、便利上下游艇、防止水上污染的条件和环境；应该地方海事管理部门还会提出一些具体要求，但都是地方的，而且没有规范可依的； 　　4、对游艇俱乐部这方面的要求是：有固定的活动处所、相应的游艇停泊水域和设施，并具有一定的回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力；从事游艇维护保养的，还应当具备相应的维护保养场所和设备以及防止游艇污染环境的设施、器材； 　　5、安全、环保是对游艇码头的根本要求。 　　三、游艇码头场地条件和结构构造 　　1．游艇码头设计的力学计算应该包括（但不限于）： 　　1.1．负荷计算除了均布载荷外，一定要算算集中载荷；； 　　1.2．建议将码头按“梁”来用有限元计算，不考虑“桩”的辅助； 　　1.3．主通道的宽度应不小于2m；； 　　1.4． 所以使用的金属材料及紧固件均要考虑疲劳、锈蚀等因素； 　　1.5．浮体应填充聚苯乙烯泡沫，并留出一定的空间，以便用水来调节浮箱高度进而可调节码头的高度； 　　2．栏杆问题：建议在不停泊游艇的边或段还是设施栏杆为妥。 　　3．环保问题：游艇码头设制游艇污水、垃圾等废弃物回收设施是必要的。 　　4．定位方式：游艇码头使用桩定位,浮码头则设施滚轮应对水位的变化。 　　5．极限状况：对于码头的设计，一定要考虑极端情况下应急预案。 　　6．其他需要注意的： 　　6.1．水、电、通讯终端应设置在接近游艇尾部的区域； 　　6.2．应设置一定数量的救生、消防用具； 　　6.3．燃料的供应最好离开人群聚集和游艇聚集区域； 　　6.4．防浪或消浪是游艇码头设计第一位要考虑的； 　　6.5．系缆桩最好能够设计成可调节的，以适应不同尺度的游艇； 　　6.6．游艇上排设施和维修设施可按照游艇俱乐部的规模设计相应的若干区块，干舱及陆路进出通道也应有所考虑。 　　四、游艇码头配套设施 　　1、游艇上下水设施 　　游艇码头一般设有游艇上下水设施，用于游艇的上下水作业。日前游艇上下水的设施主要有3种：游艇起重机、游艇叉车和坡道。 　　由于国内沿海海域潮差较大，为