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潍坊市立体过街设施的规划初探 　　摘要：本文通过对城市快速交通、轨道交通及地下连片开发区域等影响地下开发利用的重大问题分析，结合实际，对潍坊市区立体过街设施规划进行初步研究。 　　 关键词：立体过街设施;城市交通;地下通道;人行天桥; 　　 Abstract: Based on the analysis on the major issues of urban rapid transit, rail transit and underground contiguous development areas which affects the development and utilization of underground,and combining with the practice, the paper makes a preliminary study on the planning of urban area three-dimensional street facilities of Weifang city. 　　 Keywords: three-dimensional street facilities; urban traffic; underground passage; footbridge 　　中图分类号： TU984 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　 近年来，随着潍坊市经济快速发展和城市规模扩大，城市机动车交通量增长迅猛，人、车、自行车之间交通矛盾越来越突出。一方面，行人无序穿越道路影响了机动车辆的快速通行，降低了道路通行效率。另一方面，道路上行驶的车辆多、车速快，给行人的安全带来了极大的隐患。特别是行人穿越无信号灯管制或距离过长路段，以及城区繁华地段，医院、学校等人员集中地，人车混行、抢行，既堵塞交通，又多发交通事故。 　　为此，在编制城市综合交通规划和地下空间规划基础上，通过对城市快速交通、轨道交通及地下连片开发区域等影响地下开发利用的重大问题研究，结合实际，对潍坊市区立体过街设施规划进行初步研究。 　　 一、国内其它城市立体过街设施规划建设情况 　　 (一）国内部分城市立体过街设施建设情况 　　随着我国城市交通现代化建设，北京、上海、广州等全国一线大城市，经过几十年努力，已形成了以城市立体化快速道路为骨干的城市道路体系，根本地改变了城市交通设施面貌，以轨道交通为核心的城市大容量、快速客运公交系统，大幅度地提高了地下空间开发利用水平。国内其它二、三线城市也紧随其后，结合自己情况，加快立体化城市建设，在建设机动车立体交通体系和轨道交通的同时，也投入大量财力建设、改造立体过街设施，作为解决人车通行矛盾的主要措施。 　　1、部分城市立体过街设施建设的主要经验 　　 广州市：从1980年开始，至今已修建人行天桥、地道近300座。其中，2011年新建成了22处人行天桥、5处地道。 　　郑州市：2011年新建设22处人行天桥、地道，主要结合城市快速路建设设置。 　　 济南市：2011年新建成7座高标准人行天桥，主要分布在经十路等快速路及人流密集的商业中心、学校、医院等处。人行天桥在设计理念上实现从“观景桥”到“景观桥”的转变。 　　 青岛市：2008年于台东三路和威海路路口建成省内第一个带自动扶梯过街天桥。2011年对四区内25处地下通道和16处天桥进行了提升改造，较好地改变地下通道、人行天桥脏乱差的现状，并增加了无障碍设施。 　　2、城市立体过街设施建设存在问题 　　城市立体过街设施建设中也存在诸多问题，主要表现在以下几个方面： 　　 1）选址不当，利用效率低。 　　如郑州市，近年建设的过街设施受到“冷遇”的有若干处。2010年底对市内39处人行天桥和9处地下通道调研，市民评价较差有10处以上，占建设量的20%。 　　 2）与城市基础设施建设矛盾，被迫拆除 　　 2003年4月，为配合广州地铁三号线施工，广州市将位于天河娱乐广场的岗顶天桥拆除。该天桥拆除后，西移一百米重新建设了一座钢制的天桥。2009年10月广州市BRT试验线建设，又将此桥拆除改建。 　　3）与周边建设冲突，被迫拆除 　　 如北京市火车东站东街花巨资修建的天桥，因规划考虑不周，对重要建筑遮挡，仅使用四年后就被拆除重新建设。 　　 (二）国内部分城市立体过街设施规划情况 　　 城市交通设施建设是一项重要系统工程，花费巨大，又具有很强技术性。为此，国家相关部门出台了一系列规范规定，《城市人行天桥和人行地道技术规范》1996年由建设部颁布实施。国内相关城市也逐渐展开立体过街系统方面的规划与研究，以此解决日益严重的交通问题。上海、北京、深圳、广州、天津、石家庄等