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浅谈高速公路路堑高边坡防护施工的要点 　　摘 要：文章以高速公路路堑高边坡施工为研究对象，分析了高边坡防护施工的意义，并介绍了几种防护技术的施工要点。 　　关键词：路堑高边坡；防护；抗滑桩；锚杆框架梁护坡；SNS主动防护网 　　边坡从开挖至防护、支挡工程措施有效加固边坡之前，必须确保边坡的稳定性，对失稳边坡及时作出预警，以便合理制定工程措施和施工工艺，确保施工及运营安全。提高路堑高边坡的施工质量，确保路堑高边坡及其防护加固工程的工程质量、施工安全，保障高速公路长期正常运营，有着非常重要的意义。文章就从以下几个方面浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点。 　　1 编制好施工方案并做好施工技术交底 　　1.1 土方路堑边坡施工 　　在土方路堑边坡施工的过程中，要注重其稳定性的运用，在整个开挖过程中，要注重在开挖过程中的质量与整个深度，在自下而上的施工过程中，形成分层开挖的模式，在不准乱挖超挖的过程中，严禁掏空底部进行挖掘，并且在施工过程中要注重施工方法与相应的顺序，这种方式可以形成鲜明的开挖顺序，保证整个边坡的稳定性，如果在开挖过程中遇到土质出现问题的情况下，要采取及时的报批手续。 　　1.2 石方路堑边坡施工 　　石方路堑边坡的施工中，要形成多种方式，在石方边坡开挖的过程中，要结合岩土的综合土质、风化程度以及相关的发育情况，这样可以形成相应的开挖方法。对于不同的软石以及风化的岩石，可以采用机械进行直接的开挖，不能通过机械开挖的石方，可以采用相应的爆破手段。因此，在石方边坡的开挖过程中，一般都是采用中小型的爆破方式，在路线穿过山丘的过程中，如果岩石状态以及风化程度相对较低的情况下，可以结合相应的情况，采取大爆破的模式。爆破作业应该由具备由爆破资质的专业人员进行操作处理。在整个爆破的过程中，要对于爆破区域内的缆线形成平面位置以及高度的控制，并对于有无管线并查处平面位置的整体深度，这样可以在调查开挖过程中对于不同的建筑物、完好的程度等形成开挖距离的有效控制，这样可以确保整个开挖的整体功能。 　　1.3 做好施工技术交底 　　（1）在石方爆破作业的过程中，对于整个材质等器材方面的综合管理，要在加工、运输以及检验等方面全面福服从整个管理过程，在主动接收部门监督管理的过程中，对于爆破中钻眼距离以及炸药用量形成良好的控制。（2）在挖方的处理原则上，采取“随开挖、随加固、随保护”的综合原则，并结合具体的工作方案形成综合性的施工处理。（3）在整个清理的过程中，要突出对边坡中石头以及边坡的整体情况进行运用，其中，采取相应的开挖顺序，在保证土质整体情况以及送动土的清除之外，不准在危险石头的下方进行存放物质机具等。（4）在具体开挖的过程中，要随时注意保持好整个开挖的整体工作机制，在进行边坡稳定处理中，如果边坡上方有人，在下方要形成严格的安全控制。尤其是在开挖的过程中，遇到由涌水等现象，要进行水量的排出之后再进行相应的作业。（5）在施工中要多多注意不同方面的山体表现，其中，对于出现滑动、崩塌以及各种安全隐患的现象，要采取及时停止施工的方式，形成相应的控制处理，这样可以确保整个工作的安全性能。 　　2 高边坡加固技术 　　随着高速公路的发展，路线等级高，路基宽，开挖量大，出现了大量高边坡，从而也发生了众多高边坡的变形和破坏问题。如云南省元江至磨黑高速公路长147公里，大于30米的高边坡近300处，治理滑坡和边坡加固花费5亿多元；重庆市万州至梁平高速公路有20多公里设在砂泥岩顺层地段，几乎所有的高边坡开挖后都发生了变形，加固边坡花费近2亿元。路堑高边坡防护技术较多，下面就几种主要技术进行介绍。 　　2.1 抗滑桩 　　抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。当土层沿基岩面滑动时，锚固深度也有采用桩径的2～5倍。抗滑桩的布置形式有相互连接的桩排，互相间隔的桩排，下部间隔、顶部连接的桩排，互相间隔的锚固桩等。桩柱间距一般取桩径的3～5倍，以保证滑动土体不在桩间滑出为原则。 　　抗滑桩主要施工技术要点： 　　（1）在整个桩体的开挖过程中，要形成护壁施工方式。在开挖的时候，开始前采用全站仪器进行控制点的精确位置运用，并结合各个桩点的中心以及各个边的位置，形成相应的计算处理。然后，在将桩体进行引开的过程中，形成开挖面为1m的设置护桩模式，并采取相应的检验核查方式。在开挖每一节的深度控制上，主要是为1m，在开挖一节之后就要做好相应的护壁处理，这样在整个开挖的过程中可以形成相应的技术控制。同时，在护壁混凝土达到强度主要为70%的后方处，进行下一节的开挖处理。在开挖处理中，采取自下而上的开挖方式，逐层采用镐等工具进行。在开挖的顺序中，现行开挖周边的厚度，在遇