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浅谈组合机床主轴箱优化的设计技术 　　摘要：在批量设计某生产线的组合机床主轴箱、不同机型共线生产更换主轴箱时，为了快速精确地设计组合机床主轴箱，采用了计算机辅助设计多轴箱系统。本文介绍了计算机辅助设计软件具体使用时需综合考虑的因素及具体做法。 　　关键词：组合机床；主轴箱；优化设计；计算机辅助设计 　　中图分类号：TG502 文献标识码：A 　　 　　一、引言 　　在组合机床的诸多零件中，主轴箱和主轴箱前盖与组合机床密切相关，是组合机床的重要组成部件。它是选用通用零件，按专用要求设计的，所以是组合机床设计过程中工作量较大的零部件之一。就主轴箱设计而言，工作量主要集中在传动系统的设计上。 　　主轴箱是采用一根动力轴带动多根主轴的工作方式，因此各传动轴必须在有限的标准箱体空间中找到适宜的分布位置且避免干涉，而各轴的分布设计又必须保证其转速、转向、强度和刚度。人工设计中，由于轴的数量很多，对经验欠丰富的设计者来说，轴间干涉难以避免，通常又很难检测，甚至有的错误在机床组装、试车时才被发现，给生产带来很大损失。而组合机床主轴箱计算机辅助设计的应用能彻底改变人工设计周期长、错误多的状况。 　　目前，主轴箱的计算机辅助设计已全面实现。在批量设计某生产线的组合机床主轴箱中，改传统设计为计算机辅助设计是提高设计质量、缩短设计周期最有效的手段。采用计算机辅助设计组合机床主轴箱既实现了提高市场竞争力的目的，又取得了良好的技术经济效果。 　　二、计算机辅助设计软件具体使用时需要综合考虑的因素 　　在主轴箱计算机辅助设计中，可采用计算机辅助设计多轴箱系统即BCAD（Boxes Computer Assistant Design System），它是借助于AutoCAD开发的专业应用软件，能辅助完成从组合机床主轴箱设计到绘制出图的全过程，其系统结构组成如下图所示。 　　 　　 　　组合机床大型标准主轴箱主要由箱体类零件、主轴、传动轴、齿轮和一些专用的附加机构组成。这些零件的通用化程度很高，某种程度上可把主轴箱的设计视为从几类、数千个通用件、标准件中选取模块进行积木式的搭配，组成各种合理的、符合主轴转速要求的传动路线，使主轴获得必要的动力。BCAD系统中，传动系统设计模块能辅助我们方便快捷地设计出各种合乎传动比要求的传动路线，并完成齿轮与齿轮、齿轮与轴和轴套、轴承孔与轴承孔等几何干涉的校验，还能进行轴、齿轮、轴承的强度校核。使用该模块，即使主轴箱的主轴数量很多，也能在很短时间内排出传动链。 　　对于主轴箱传动系统不同设计方案的评价，一般认为在满足主轴转速、转向、强度和刚度的前提下，综合考虑以下几个因素：力求使传动轴的齿轮数量及规格尽可能少；选择最佳传动比组成传动链；避免主轴带动主轴；粗加工主轴的齿轮应尽可能靠近前支承；刚性镗削主轴上的齿轮取适当的分度圆直径。 　　我们对上述每个因素的单独作用可作出定量分析，给出明确的优化取值范围，但在稍微复杂的传动系统中上述各因素的交互作用和影响常互相矛盾，设计方案则是它们综合作用的结果，因此对各种设计方案不能作定量评价。这类带有模糊性的问题在当前计算机智能化较低的情况下，很难得到有效处理。 　　三、计算机辅助设计软件具体使用时的具体做法 　　（一）合理安排传动路线的设计顺序 　　针对主轴的不同位置，据有设计经验的专家和有关资料提供的设计规范，合理安排传动路线的设计顺序。其原则是：先完成定轴的带动，尽量以一根轴带动多根主轴，往往有几种带动方式可选；利用BCAD先快速完成几种带动方式的试设计，在每种带动方式中对齿轮的模数、齿数在某一可选范围内逐一选用，找到最优结果为止。优化目标是齿轮、轴的品种、数量最少且变位齿轮数量最少。实践证明变位齿轮数量的减少提高了主轴箱通用件数量，能降低生产成本，便于管理，便于主轴箱装配和维修，而用传统设计方法很难完成这种枚举优化设计的工作量。带动主轴的传动轴确定后，它也成为定轴，可以根据传递扭矩的大小，利用BCAD快速校核强度的功能，逐一进行传动链的设计。在每一步骤中依然采用参数枚举的设计方法。我们把设计最优的传动链归结为寻找到最优的主轴带动形式，并使传动轴在箱体上取最佳位置，能使齿轮品种、数量最少、变位齿轮最少。采用上述方法，方便我们找到了最优结果。 　　（二）使用第Ⅳ排齿轮完成主轴传递 　　尽可能使用第Ⅳ排齿轮来完成主动力向各主轴的传递。第Ⅳ排齿轮位于箱体和后盖之间，有较大的空间，且受空间干涉的约束较少，使用起来方便灵活，易于用来传递较大的扭矩，易于产生大跨度的传动来缩短传动链，减少齿轮数量。根据实际情况，我们规定这一排齿轮的宽度一律取32mm。取大的齿宽既提高了齿轮的强度，又便于与其他排次的齿轮的识别。 　　（三）考虑优化设计，制作常用模块 　　在