基于SliWrks的离合器三维建模设计.docVIP

理工科类 本科生毕业设计（论文）开题报告 论文（设计）题目基于三维软件（SolidWorks） 的离合器三维建模设计 所在系别 机电工程学院 所在专业 所在班级 姓名 学号 指导教师姓名 2017 年 3 2017 年 3 月 完成时间 说 明 根据学校《毕业设计（论文）工作暂行规定》，学生必须撰写《毕业设 计（论文）开题报告》。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答 辩资格审查的依据材料之一。 开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前 期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报 告不合格者需重做。 毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文 字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次 出现缩写词，须注出全称。 开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容 另加附页。 阅读的主要 应在10篇以上（土建类专北文献篇数可酌减）， 其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考 资料。 的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。 开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交， 文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名专业车辆班级指导教师姓名职称副教授工作单位课题来源教师自拟课题课题性质课题名称本设计的科学依据（科学意义和应 用 学生姓名 专业 车辆 班级 指导教师姓名 职称 副教授 工作单位 课题来源 教师自拟课题 课题性质 课题名称 本设计的科学依据 （科学意义和应 用前景，国内外 研究概况，目前 技术现状、水平 和发展趋势等） 1、 选题目的和意义： 毕业设计是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是我们在教师 的指导下，独立从事车辆设计工作的初步尝试，可以培养我们综合运用 所学的基础理论、专业知识、基本技能研允和处理问题的能力。是对四 年所学知识和技能进行系统化、综合化运用、总结和深化的过程。通过 考察、立题、收集素材、设计方案、工艺制作等过程，检查我们的思维 能力、动手能力和掌握技艺的深度，并通过毕业答辩、毕业设计和实习 工作，来考核教学水平，对深化教学改革也有重要意义。 2、 研宄现状： 木课题研究现状主要是离合器设计的研究现状。 从1891年摩擦式汽车离合器的诞生，到1948年液力变矩器的出现， 再到各种智能控制技术不断应用于汽车工业，汽车离合器技术始终伴随 着汽车工业的发展而发展。随着新兴汽车传动技术的越来越普及应用， 传统的汽车离合器将逐渐淡出历史舞台。 在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合 器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩 檫离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起 变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。 次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合 器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷 天汕液变浓吋更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它 又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多， 故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的 转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不 良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当 还可能引起离合器分离不彻底。 多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有 从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分 离彻底等优点。而且只耍在结构上取一定措施，也能使其接合平顺。因 此，它得到了极为广泛的应用。 如今，单片干式摩檫离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴 向弹性的从动盘，提高丫离合器的接合平顺性；离合器屮装有扭转减振 器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用了摩擦较小的分离 杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的 作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜 片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本 身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，＞1.可减轻分离 离合器时所需要的踏板力。 为丫实现离合器的自动操纵，有自动离合器。采用自动离合器时可以 省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。与其他自动传动系统（如 液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。因 此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。但是在现有自动离合器的 各种结构中，离合器的摩檫力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能 不尽完善。例如