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桥梁钻孔灌注桩施工常见问题及的对策 　　摘 要：钻孔灌注桩具有结构稳定、受力明确、施工工艺成熟等优势，故在桥梁工程建设中的应用越来越广泛。但是钻孔灌注桩施工大部分位于水下，故相比地面施工其难度较大，施工过程中只要一个环节出现问题，整个桥梁工程的施工质量、施工进度都会受到影响，从而影响到工程的经济效益，因此针对钻孔灌注桩施工过程中的常见问题进行分析，并提出具体的解决策略，具有重要的现实意义。 　　关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；问题分析 　　1 桥梁工程钻孔灌注桩施工特点 　　桥梁工程建设过程中常遇见各种不良地质条件，不良地质稳定性差、流动性大，无法满足公路桥梁施工设计要求。钻孔灌注桩是一种在桥梁工程中应用十分成熟的成桩技术，其适应性强、施工操作简单，且不受外在气候条件的影响，可有效改善施工现场的地质土壤条件，故在桥梁工程各种复杂的地质条件中应用十分广泛。钻孔灌注桩的一般施工程序包括前期场地平整-埋设护筒-安装钻机-制备泥浆-钻孔清孔-制作钢筋笼-水下混凝土的灌注-质量检测等。由于钻孔灌注桩属于隐蔽工程，其施工过程中易出现各类问题，在实际工程中要明确技术难点及施工要点，以保证工程质量。 　　2 钻孔灌注桩施工常见问题 　　钻孔灌注桩施工过程中常见问题包括以下几个方面： 　　2.1 桩孔孔壁坍塌 　　（1）成因。钻孔桩成孔后孔壁容易发生不同程度的坍塌，主要表现为排出的泥浆不断出现气泡，或护筒里的水位突出不明原因的下降等。钻孔孔壁坍塌多是由于泥浆密度不够，导致孔壁未形成坚实的泥皮所致，影响到护壁效果；或者由于钻机装置在护筒上，在其振动作用下导致孔口坍塌；也可能由于松软砂层进尺过快，清孔后泥浆密度、粘度等指标下降，吸走泥浆后未及时补水等。 　　（2）措施。针对桩孔孔壁坍塌的现象，要在施工过程中适当深入护筒，在护筒周围用粘性强的土壤牢靠密封；保证泥浆质量，护筒内面泥浆水位要高于地下水位。吊装钢筋时要注意避免钢筋变形。放入时要准确进入孔位，避免碰撞孔壁而发生坍塌；续接钢筋笼时要尽量缩短续接时间，避免长时间停留。成孔后要及时灌注混凝土，合理控制灌注时间。 　　2.2 卡钻或卡锤 　　（1）成因。卡钻或卡锤的主要原因多是由于钻孔不圆形成了梅花桩，或者钻头、锤头磨损后未及时补焊，钻孔直径经过磨损后变小，新钻头或补焊后的钻头直径过大出现卡钻或卡锤现象；也有可能是冲击钻头在孔内遇到探头石或石场落在钻头孔壁之间造成卡钻或卡锤；此外，也有可能是由于粘土层中冲程过高或泥浆粘度过高吸住钻头所致等。 　　（2）措施。针对钻孔不圆的问题，如果钻头向下尚有活动余地，可使钻头向下活动，转致较大放向时再及时提起钻头；冲击钻头被磨损时要及时补焊，严格控制钻头直径，在孔径变小处反复冲击孔壁，以扩大孔径。严格控制泥浆质量，及时清除坍落物；如泥浆粘度过高则要及时更换。 　　2.3 桩孔局部缩径 　　（1）成因。桩孔局部缩径的主要原因多是由于泥浆失水量大而引起桩体周围土层膨胀所致，也有可能是由于邻桩施工间隔时间过短或过长、两桩施工间距不当等原因导致，或者由于钻头直径磨损过大等。 　　（2）措施。要防止桩孔局部缩径首先要采用优质泥浆，合理控制泥浆的比重及粘度，严格控制失水量。如设计桩距在4m以内，可采用跳隔法对新桩孔进行施工，或延长开钻时间。针对钻头直径磨损过大，可在条件允许的前提下采用双导正环保径笼状钻头，并采用上下反复扫孔的方法扩大孔径，清孔完成后要及时灌注混凝土。 　　2.4 孔底沉渣问题 　　（1）成因。孔底沉渣多是由于钻孔后未及时清孔，泥浆过稀，灌入混凝土时会形成大量沉渣；或者在吊放钢筋笼时未能垂直对中，钢筋笼碰刮孔壁导致泥土坍落；清孔后未及时灌注混凝土，导致泥浆沉淀等。 　　（2）措施。首先要严格控制灌注浆的配合比，采用优质泥浆清孔，成孔后将钻头提离孔底10-20cm，维持慢速空转且循环清孔时间至少在30min以上，避免由于灌注浆的问题导致桩底沉渣现象。下放钢筋笼骨架时要保持垂直、缓慢放入，钢筋骨架要位于钻孔正中央，避免伤害到孔壁。清孔完成后要立即灌注混凝土，灌注时保证导管底端埋入混凝土以下至少1m深，混凝土的冲击可以起到冲刷孔底残留沉渣的作用。此外，还要加强钻孔底部的清理。 　　2.5 钢筋笼上浮 　　（1）成因。钢筋笼上浮主要是由于钢筋笼初始放置位置不合理；或者混凝土流动性太小，导管埋置于混凝土中过深，钢筋笼在混凝土的顶托作用下上浮；提升导管时用力过猛，但是混凝土却快速下沉，二者之间形成瞬间反冲力，导致钢筋笼上浮；此外，还可能是由于钢筋笼本身质量欠佳，吊装不当而发生变形等。 　　（2）措施。保证钢筋笼准确的初始位置，并保证钢筋笼在孔口牢固固定；减少混凝土顶层进入钢筋笼的流动性，可通过添加缓凝剂或缩短混凝土浇灌时间的方法来