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柴油机异响原因及应急处理的措施 　　摘要柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。分析了柴油机机械异响的原因，并总结了异动响声区分方法及其应急措施。 　　关键词柴油机；异响；原因；区分方法；应急措施 　　中图分类号 U472.43 文献标识码B文章编号 1007-5739（2009）03-0262-01 　　 　　柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。一是柴油质量太差或燃油系出现问题时，柴油机工作时会出现粗暴、吵杂、忽隐忽现或忽大忽小的响声。二是柴油机各运动机件间总有一定的配合间隙，因此在工作中会发出轻微的响声。但正常的机械运转声音是有节奏的，均匀且较柔和。当运动机件的配合间隙过大或运动不协调时，配合间相互碰撞而发响，其响声与转速的高低和气缸的工作状况直接相关。 　　 　　1柴油机机械异响的原因 　　 　　1.1活塞敲缸响 　　若活塞裙部与气缸套配合间隙过大，柴油机怠速运转时，在气缸体上部发出清晰而有节奏的“刚刚”敲击声。活塞直径小，敲击声清脆；活塞直径大，敲击声沉重。低速明显，中、高速时响声消失。冷却水温低于40℃时明显，随着温度的升高，响声则减弱或消失，严重活塞敲缸响在任何温度下都不减弱。 　　1.2活塞脱顶响 　　活塞脱顶是指头部与裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在气缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并与活塞头部碰撞发响。能听到很大的“嗒嗒”声，任何转速都响，转速高，响声大。 　　1.3活塞碰擦“缸肩”发响 　　在修理柴油机中，如果没有检查缸肩（缸肩最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩）的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中会听到一种清脆的“嘎嘎”声，在任何转速下都响。断油时，响声变化不大。 　　1.4活塞销响 　　活塞销与连杆衬套（或活塞销座孔）因磨损或维修不当，使其配合间隙过大，怠速稍高（1 000rpm）时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。严重的活塞销响，低速时响声明显，在中速不消失；中速加油时响声更明显，并且断油时异响消失。 　　1.5连杆轴承响 　　连杆轴承与连杆轴颈因磨损或维修不当等原因，使其配合间隙过大，柴油机中速运转时，在缸体下部能听到一种较短促的金属敲击声。低速时听不到，随着转速的升高而逐渐明显，中速最明显，高速又减弱或消失。中速抖油门有非常明显的“呜、嗒、喀、呜”声。 　　1.6曲轴轴承响 　　曲轴轴承与曲轴轴颈配合间隙过大，使轴颈与轴承碰撞发响。响声在中速出现，高速明显，并在中、高速范围始终有响声；比连杆轴承响沉重；响声随负荷增大而增大，中高速抖油门最明显，多个轴承严重损坏后，机油压力会明显下降。 　　1.7气缸漏油响 　　气缸内的压缩气体通过不密封的活塞、气门、气缸垫、喷油气孔和火花塞孔时像漏气时发出的响声。主要是活塞不密封、气缸垫损坏引起的漏气响。活塞与缸塞轻微漏气，在低速运转时，内听有一种“赫赫”声，在其他转速下不明显或消失；严重漏气时，低速有“赫赫”声，中速有“邦邦”声，高速减弱，在曲轴箱通气孔有脉动冒烟现象，排气中有大量的蓝烟排出，如果相邻两缸之间的气缸垫损坏，柴油机会出现“回火”和“放炮”的现象。 　　1.8气门与挺杆响 　　气门及其驱动机构配合间隙过大，柴油机低速时，在气门室处能虚听到一种清晰而有节奏的敲击声称为气门响，若在挺杆室处也能听到类似的响声，就称为挺杆响。 　　1.9飞轮松动响 　　柴油机转速不稳定或急加速时，在飞轮处实听有较大的“咣当、咣当”的响声。汽车起步时会有离合器发抖的感觉，断油的瞬间有“咯噔”声，柴油机熄火后，用手转到飞轮，会有松动的感觉。 　　 　　2异动响声区分及其应急措施 　　 　　正确处理的前提是分清异响的类型和原因。燃油系引起的异响多数为突发性，而机械异响一般是渐进的（机件突然损坏除外）；异响的节奏特点上，机械异响为有节奏的单响声，只要柴油机在特定的转速下运转异响就不消失，而燃油供给系引起的异响，响声不是单响声，并且持续的时间短，响声一般比较干脆和清晰。对于异响的处理，应首先根据以上原则，区分异响是由柴油机机械故障还是燃油系故障所引起。 　　2.1速度法 　　柴油机机械不同机构或机件异响，都对应一定的转速，如怠速活塞敲缸响；怠速稍高是活塞销响；中速连杆轴承响；中高速为曲轴轴承响。而燃油系异响故障没有这些特点，如供油提前角过大时，在急加速时有明显的敲击声，供油提前角过小时，柴油机运转不畅并有“发闷”的感觉，并且大量冒烟；单缸供油量过大时，供油过大的缸有敲击声，运转不稳，排气冒黑烟；单缸供给量过小时，柴油机运转不稳而有振动。 　　2.2断油法 　　分别拧松接在喷油器上的高压油管，若异响消失说明有机械异