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西北某机场平滑道面不停航施工管理及技术的措施 　　摘要： 随着民用航空业的飞速发展，国内各机场相继进入改扩建时期，不停航施工技术越来越多的使用，结合西北某机场平滑道面不停航施工，介绍其管理措施及技术措施，对类似工程施工具有一定的参考价值。 　　Abstract： With the rapid development of civil air service， the airports in China have come into a period of reconstruction one after another. The non-suspend air construction technology becomes more and more widely used. Based on the non-suspend air construction of a smooth pavement in an airport in northwest China， this paper introduces the management and technical measures， which is of certain referential value for similar projects. 　　关键词： 不停航施工；管理措施；组织措施；紧急应急预案 　　Key words： non-suspend air construction；management measures；organizational measures；emergency contingency plans 　　中图分类号：U415.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）09-0117-02 　　0 引言 　　为满足国内经济高速发展对民航业的需求，我国大部分机场相继进入了改扩建阶段。越来越多的民用航空机场的跑道、站坪、联络道、平行滑行道和升降带等建筑物根据机场运营增加的需要进行增扩、补强及维护等工程建设。在机场正常开放维持飞行航班运营的同时进行机场改扩建工程，称之为不停航施工。机场改扩建工程建设会干扰机场控制区的运营服务，如何通过不停航施工管理及技术措施解决这个矛盾显得尤为重要。 　　1 工程概况 　　该机场北飞行区位于现航站区北侧，指标为4E，设计机型为B747-400。现有1条长3000m、宽45m的平滑道，两侧道肩宽7.5m，总宽度60m。平滑道为水泥混凝土道面，厚度为30～34cm，采用两层半刚性基础（18cm厚二灰碎石基层、18cm厚石灰土基层），道肩面层厚12cm。平滑两端各设1个60m×60m的沥青混凝土防吹坪。新建滑行道项目：2条快速出口滑行道（坐标P53+20中垂线以南），2条旁通滑行道（坐标P53+20以南）和1条垂直联络道，投资预算700万。 　　2 机场不停航施工的组织和管理措施 　　机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在空侧禁区、部分航空站区内实施的工程作业。由于机场的特殊性，不停航施工要求确保机场“运行安全、空防安全、管线安全、施工安全”，为了最大限度地减少不停航施工对机场运行的影响，做了以下组织和管理措施。 　　①坚持项目部领导24小时生产值班制度，及时处理生产工作中发生的问题，无问题后方可开工作业。协调各部门之间、各生产环节中的矛盾，保证生产的有序畅通。认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管施工必须管安全”的原则，在抓施工的同时必须抓好安全，施工与安全要同时计划、布置、检查、总结、评比。 　　②做好与飞行安全有关的技术交底，加强施工人员的安全防护意识。开展事故预防活动，防微杜渐把事故消灭在萌芽状态。安全质量部门负责对岗位人员进行机场安全培训工作，经考试合格后方可上岗。安全质量部门每天进、退场前都要对施工现场进行认真细致地安全检查，确保飞行区域内不留隐患，保证飞行安全，航班正常。 　　③建立与机场扩建指挥部、调度、空管、监护、气象等部门的联系网络，每天进场前再次与指挥部确认的时间进场，所有人员和设备凭证件进场，确保飞机正常起降。施工现场配置对讲机和移动电话，保证联络畅通。 　　④加强与气象部门联系，每天开始拌和沥青砼之前，再次确认天气情况，尽量避免施工中途淋雨。 　　⑤根据总局不停航施工要求，必须保证施工中关键设备出现故障时，有备份替代设备，并且制定应急措施，保证施工过程中不因任何设备出现故障或其他任何原因而影响施工，从而产生影响航班正常飞行或安全的隐患。 　　⑥施工期间，对所有运输车辆进行安全教育，限制场区行驶速度，按设计行驶路线行驶，以免损坏平滑灯光，并且一律不得在道面上行驶，以防洒落混合料或其他