贝江小型旅游船改建原因及解决办法的探讨.docVIP

贝江小型旅游船改建原因及解决办法的探讨 　　摘要：随着社会经济的发展，乡村水上生态旅游正成为一种休闲娱乐的选择，因而小型旅游船舶的设计和建造也跟着逐步发展起来。本文分析了目前已建成的贝江小型旅游客船降低噪声污染增加舒适性能改建的必要性，探讨了改变原有船舶设计的原因和措施。 　　关键词：生态旅游 舒适性 噪声控制 措施 　　社会经济的发展和城镇化进程的加快致使城市生活环境不断恶化，因而人们对健康生活方式的追求和生态环境的保护提出了新要求和内容，小型旅游客船除需满足出行安全的要求外，还应满足舒适和环保的更高要求。使生态旅游资源得到保护、休闲生活更趋安全舒适。水上小型旅游船舶建设应该主动适应这种需求，逐步实现从传统安全出行到健康生态环保旅行的转变，注重船舶舒适性和生态保护的要求，要用新理念和新要求进行旅游船舶的设计以适应社会经济发展的需要。 　　1 小型旅游船舶设计的发展与需求 　　随着生态旅游的发展对于保护旅游环境要求不断提高。以改善旅行环境和保持生态平衡为主要目标的生态旅游建设对小型旅游船舶的设计建造提出更高的要求。按照现代旅游船舶的功能，对生态景区船舶归纳起来有两类要求：对出行安全的要求：保障船舶及乘客的安全对环保舒适的要求是：能给外出休闲的人们提供一个舒适、环保的短暂休憩、亲近自然山水的场所。 　　人们提出这些要求是社会进步的体现，也是社会经济发展的必然。船舶设计建造者应当适应这种趋势，满足其要求。在船舶的实际设计、施工等方面进行调整和完善，注重工程的安全舒适效益和生态效益。即通过对船舶规范的设计，因地制宜地使景区的资源功能、环境功能、生态功能都得到完全地发挥，使水上旅游的安全性、舒适性（包括对生物而言的舒适性）都不断改善，并支持旅游经济实现可持续发展。 　　2 小型旅游船舶噪声控制设计的重要意义和原理 　　2.1噪音原理 　　噪声简单地说就是各种不同频率和声强之声音的无规律的组合；而就生理学和心理学观点讲，凡是声级很高，造成对人体的危害，或者声级不高而使人厌烦，干扰人们的休闲、工作等一切不需要的声音都为噪声。总之，噪声就是人们不需要的声音。通常，衡量声音能量大小的标准多取声压P。声压越高，声音越强，其声能也越大。正常人刚刚能听到的声音的声压，相对1000HZ的纯音2·10-5N/m2，而使人耳产生疼痛的声压差不多为20N/m2。为了较方便的表示声音的大小，则取两个声压的比值，取其常用对数，并乘以声压级Lp。其单位为dB（分贝），其数学表达式为：Lp=201g（P/Po）dB式中：Po——标准声压，取2·10～5N/m2声压级能够直接用声学仪器测量，它是衡量声能大小最常见的物理量。当把2·10-5N/m2作为基准声压而把20N/m2作为人耳感到疼痛的声压，那么，从上面公式可以得到其声压级分别是0dB和120dB，可见，人耳可听之声压级范围为0～120dB。根据人耳的听觉特性，人耳感觉到的声音轻响程度并不仅仅取决于声压级的大小，而是声压级与频率的综合结果。通常声压级相同而频率不同的声音，人听起来往往是不一样的。同一声压级的高频声，人听起来比低频声响。 　　根据卫生部门的研究，长期在噪声环境中最常见的生理效果是引起肾上腺活动增加，影响人的新陈代谢，容易使人产生疲劳、头脑发胀、神经过敏等现象。更为严重的还是引起某些疾病。综上可见，小型船舶的噪声控制在实际生产中的重要意义。 　　2.2小型船舶噪声的主要来源 　　柴油机的燃烧噪声。柴油机的燃油喷入缸内发火燃烧的初期（相当于速燃期），缸内压力上升速度非常快，形成很高的压力波动，由火焰中心向四周传播，引起内燃机结构表面振动形成燃烧噪声。 　　金属撞击和摩擦噪声。柴油机的配气机构之间、气阀和阀座之间、高压油泵的滚轮和柱塞之间、喷油器的针阀和针阀体之间、活塞裙部和缸套之间等许多地方都会产生金属撞击和摩擦噪声。 　　螺旋桨噪声。螺旋桨噪声的强度较主辅机噪声的强度要弱，影响范围也主要限于尾部舱室。其噪声性质可分为两种：一是低频噪声，由桨叶和流体相互作用的流体动力效应及水流冲击螺旋桨而引起的；另一种是高转速情况下“空泡”引起的叶片振动而产生的高频噪声。 　　船体振动的噪声。船体振动的噪声是由主辅机及螺旋桨的扰动和各种机械及波浪的冲击引起的振动而产生。船体周期性的变形使壳板之间产生摩擦声，及因此而使船体结构发出各种倾轧声等。 　　2.3控制小型船舶噪声的主要措施 　　对于直喷式小型柴油机来说柴油机燃烧噪声是最主要的噪声源之一，降低燃烧噪声对柴油机整机辐射噪声的控制水平起到重要的作用。从燃烧噪声的机理来看，应从以下两方面着手降低柴油机的燃烧噪声。一是从根源上降低气缸压力频谱曲线，特别是降低中高频的频谱成分。为此可以提高气缸进气的温度和压力、组织适当的进气涡流、选用适