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辽宁高速公路绿化养护技术的探讨 　　摘要:养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容,对于保持高速公路绿地的景观效果、发挥生态效能、保障行车安全具有重要作用。本文在对高速公路绿地功能、立地条件及应用植物进行分析的基础上,从水分、养分、土壤管理,整形修剪、病虫害防治及补植等方面进行了探讨。 　　关键词:辽宁;高速公路;绿化养护 　　 　　公路绿化是国土绿化的重要组成部分,养护管理是高速公路绿化工作的重要内容之一,,对于保持高速公路绿地的景观效果、发挥生态效能、保障行车安全具有重要作用。但由于高速公路特定的环境条件,给养护管理工作带来一定的的困难。要求养护人员必须充分了解高速公路绿地功能和立地条件特点,掌握所应用植物的生态学特性,采取科学的养护管理措施,达到改善高速公路生态环境,保证行车安全,美化道路景观,延缓路面老化的作用。 　　1高速公路绿地功能、立地条件及应用植物分析 　　高速公路绿地按照其功能可划分为:中央分隔带绿化、互通立交区绿化、管理区绿化、边坡绿化、边沟绿化五部分。各部分的作用不同,立地条件各异。 　　1.1 中央分隔带绿地 　　中央分隔带绿地具有防眩、诱导视线和景观作用的功能,以创造舒适、安全的行车环境为主要目的。隔带具有长度长、宽度窄,土壤环境极差,温湿度变化大,雨季易积涝、旱季缺水严重等特点,对植物生长极为不利。辽宁一般采用耐瘠薄、抗旱、管理粗放的乡土树种,如丁香、锦带、榆叶梅、多季玫瑰、黄刺玫、水蜡,辽南应用木槿等修剪成树球或树篱,也应用常绿树丹东桧柏剪成绿篱,沈阳桧柏组合栽植,彩叶树种枫树、金叶榆等也有应用。草坪则以无芒雀麦、扁穗冰草为主。 　　1.2 边坡绿地 　　边坡绿地防护对稳定路基、保障安全、防止冲刷、保持水土丰富路域景观,具有重要功能作用。边坡一般坡度都在25-45度之间,土质差,保水能力差,径流严重,对植物生长不利。辽宁基本采用固土能力强、可改良土壤、有固氮能力同时又有经济价值的紫穗槐作为绿地植物,在开方段采用工程护坡后,一般采用三叶地锦,结缕草也有应用。 　　1.3 边沟绿地 　　边沟绿化主要是以生态防护为主,兼有美化公路沿线环境并构成绿色通道的功能。其立地条件立地条件好于中央分隔带和边坡。一般采用适应性强的杨树如辽宁杨、小×黑、荷兰3930,旱柳,火炬树等,土壤条件好、景观要求高的也有应用云杉、冷杉的地段。 　　1.4 立交和互通区绿化 　　其绿化主要功能是丰富道路景观、诱导视线、减少水土流失、绿化美化环境。由于互通立交区面积,一般作为美化的重点区域,多进行土壤环境的改造和改良,因此可使用的植物品种较多。常绿树油松、樟子松、云杉、冷杉、杜松、桧柏、砂地柏、铺地柏在立交和互通区绿化中都有应用,花灌木应用的品种更多,并多设计成色彩艳丽、可反映当地地方特色的简洁明快的模文图案,形成醒目的特点和植物景观。 　　1.5 管理区绿地 　　管理区绿化主要包括服务区、停车区、收费站等功能区的绿化。其绿化的主要目的是以美化环境为主,力求创造优美舒适安全的工作和生活空间及旅人休息小憩的环境。其立地条件一般都改造得与庭院绿地相同,因此可满足建造各种园林景观。停车区一般布置成绿树成荫、三季花香、四季见绿的停车环境,减轻司机长途驾驶的疲劳。服务区多建设成为了花园式庭院,通过植物造景,布置水池、喷泉、雕塑、园凳等园林小品,为暂时停留的旅客提供了舒适的休息环境。 　　2 绿化养护技术措施 　　各部分的植物定植成活后,不论以灌木为主草坪为辅的中央分隔带绿地、以乔木为主的边沟还是庭院式绿化的管理区等,都必须进行科学合理的养护管理,采取一定的栽培措施或保护措施,保持植物群落结构的稳定。主要的措施有水分管理、养分管理、土壤管理、植物整形、病虫害防治、杂草防除等,也包括绿地补植。 　　2.1 水分管理 　　高速公路中央分隔带、边坡是浇水比较困难同时又保水能力差的区域,因此在日常养护中以保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少出现旱情时必须浇水。“开春水”与“封冻水”对植物生长非常重要因此必须重视。浇水应依次进行,防止漏浇。浇水后进行松土除草下,可以减少土壤水分蒸发,利于保墒。管理区和立交区应该见干就浇。不论什么区域浇水必须一次浇足浇透。 　　2.2 养分管理 　　由于高速公路立地条件差,土壤普遍肥力低,因此施肥成为养护的主要内容之一。树木追肥的次数一年一次即可。追肥的时间一般在6月底前进行,不宜太晚,否则易引起树木抽条不利越冬。可采用复合肥,施肥量根据植物长势而定,适量即可。草坪可施两次,在早春晚秋各一次。早春以施氮肥为主,晚秋以施磷钾肥为主,施肥量一般可每平方米15-25克。施肥后必须浇水,边坡浇水不便,最好在小雨前施肥。如果施尿素应避免在大雨前使用,否则会造成淋洗损失肥力。 　　2