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车用太阳能蓄能及通风空调系统控制器的设计 　　【摘要】本文介绍了车用太阳能蓄能及通风空调系统的工作原理，对其控制器的设计进行了详细的阐述，指出此控制器可以满足车用太阳能蓄能及通风空调系统的要求，并为以后产品的开发提供重要的理论和实践参考。 　　【关键词】太阳能蓄能，通风空调，控制器的设计 　　引言：在现代社会汽车已经成为人们日常生活中非常重要的交通工具，同时车主对汽车的功能也提出更多的要求。如汽车在使用过程中如何避免闻到一股“异味”（主要是挥发性有机化合物：甲醛、丙酮、二甲苯等） 、电瓶亏电而不能启动和夏热冬冷（夏季，人们离车后再次进入车内时车内温度太高；冬季，车主进入车内时，车内寒气逼人）的现象。基于此，本课题组在进行市场调研后，提出了利用太阳能来改善车内空气品质及蓄能应用研究的方案。 　　1车用太阳能蓄能及通风空调系统的构成 　　1.1太阳能光伏板。太阳能光伏板的作用是将太阳辐射能直接转换成电能，供负载使用或存贮于蓄电池内备用。车用太阳能光伏板一般安装于车顶上，通过光伏板调节器与车辆电瓶连接，即可将太阳辐射能转换成电能存贮于蓄电池内，是太阳能蓄能系统的主要组成部分。 　　1.2 空气净化器。负离子本身无色无味绿色环保，不仅可以使人精神振奋，还可以净化空气。本系统采用负离子发生器作为空气净化装置，负离子发生器是本身无种利用高电压电离空气，从而产生高浓度负离子，净化空气的装置。 　　1.3通风装置。通风装置主要在夏季使用，由于温室效应的作用，车内的空气比车外的空气温度高，高温会使车内产生有毒气体。机械通风后可以把车内异味排出车外，保持车内空气清新，当再次进入车内时不再有炙热的感觉，同时享受无毒无害的乘车环境。通风机安装在前挡水导流槽外循环的入口处，停车时打开外循环风门，通风机便开始抽风工作。 　　1.4加热装置。该加热装置采用PTC材料作为电加热元件，工作电压有12V、24V可控，热介质为PTC，其发热器部分具有自动控制温度、节省电能的性能。PTC加热装置的安装位置一般在车辆的中心位置，也可以设置在前排座椅的下方，利用铝合金散热片进行自然对流散热；当车内空间较大时，可以在铝合金散热片上方加装轴流风扇的方法，进行强制对流散热，为寒冷的冬季营造了一个温暖的车内舒适空间。 　　1.5控制器。控制器是整个太阳能蓄能及通风空调系统的指挥中心，控制着整个系统的正常工作。它包括启闭装置、功能选择装置和液晶显示装置等， 控制器采用了集成电路，利用单片机控制各个功能的选择。外观如图一 　　2车用太阳能蓄能及通风空调系统控制器硬件的设计 　　车用太阳能蓄能及通风空调系统控制器的单片机选用STC12C5A60S2_LQFP48，该单片机的主要性能：工作电压为5.5～3.5V；flash程序存储器空间为60K；片上集成1280字节RAM；通用I/O口44个；A/D转换， 10位精度ADC，共8路；独立波特率发生器；内置复位；有看门狗等。 　　2.1单片机端口分配。P33～P40、P26～P28用于液晶显示；P44和P45用于二极管显示；P22和P23用于温湿度采集；P43用于光照强度采集；P46～P47和P2～P3用于继电器控制；P13用于蜂鸣器；P9～P12用于功能选择。 　　2.2电源电路。电源为汽车电瓶，电源电路主要包括电源开关、肖特基二极管、电容器、五端稳压集成块、电感、电阻和发光二极管等组成，为控制器和继电器提供+5V工作电源。肖特基二极管、电容器和电感主要作用是调压和滤波；五端稳压集成块作用是得到+5V电压；电阻的作用是限流；发光二极管用于电源指示。 　　2.3复位电路。控制器上电时，电容器充电，在电阻R8上出现电压，单片机复位；短期内，电容器充满，在电阻上电流为0，电压也为0，单片机进入工作状态。 　　2.4晶振电路。晶振电路主要包括晶体振荡器、电阻和电容，其作用是与单片机内部组成震荡电路，产生12MHz频率的震荡信号，为单片机提供标准时钟，提供单片机所需的各种触发信号。 　　2.5液晶显示。液晶显示采用OCMJ4X8C中文液晶显示模块，主要显示汽车内温度和湿度。该模块内置2M-位中文字型ROM （CGROM） 总共提供8192 个中文字型（16x16 点阵），16K-位半宽字型ROM （HCGROM） 总共提供126 个符号字型（16x8 点阵），64 x 16-位字型产生RAM （CGRAM），另外绘图显示画面提供一个64x256点的绘图区域（GDRAM），可以和文字画面混和显示。 　　2.6温湿度检测电路。温湿度传感器采用SHT10，该温湿度传感器的特点如下：①相对湿度和温度的测量兼有露点输出；②全部校准，数字输出；③接口简单（2-wire），响应速度快；④超低功耗，自动休眠；⑤出色的长期稳定性