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路桥过渡段沉降技术的研究 　　 　　摘要：当前，随着我国经济的飞速发展，各种车辆的数量得到了飞速增长，同时使得公路上的车辆的载重也有所提升，这就对路桥过渡段的要求也随之提高。在车辆通过路桥过渡段的过程中，路桥过渡段的沉降会导致车辆产生振动，会对路桥过渡段产生损坏。本文首先分析了路桥过渡段沉降技术的研究现状，通过对路桥过渡段沉降处治的研究，提出了具体的处治措施，因此研究路桥过渡段沉降技术具有重要的意义。 　　关键词：路桥；过渡段；沉降 　　Abstract: at present, along with the rapid development of Chinas economy, the number of various kinds of vehicles got rapid growth, while making the load on the highway had increased, this to the requirements of the bridge transition section increases. In the vehicles through the process of transition section of bridge, luqiao transition section will lead to the settlement of vehicle vibration, will transition section of road bridge produce damage. This paper first analyzes the transition section of the bridge settlement technology research status, through the transition section of the bridge settlement will study, puts forward the specific processing measures, so the study of transition section of road bridge settlement technology has the vital significance. 　　Keywords: luqiao; The transition section; settlement 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　一、引言 　　在路基与桥梁连接处，由于路基与桥梁刚度差别很大，一方面引起轨道刚度的变化，另一方面，路基与桥台的沉降也不一致，在桥路过渡点附近极易产生沉降差，导致轨面发生弯折。当车辆通过时，必然会增加车辆与路桥的振动，引起车辆与路桥结构的相互作用力的增加，影响线路结构的稳定。在路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段，可使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路基与桥梁之间的沉降差，达到降低列车与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行的目的。 　　过渡段路面结构破坏以及车辆在桥头出现跳车现象不仅影响乘客乘坐车辆的舒适性和安全性，而且还会导致路桥交通的顺畅和路桥的稳定状态。路桥过渡段危害产生的原因是路桥过渡段具有凹凸的结构，根本原因是由于路基与路桥的刚度具有较大的差异，由于路基填料的固结程度较低，从而导致路基的强度相对较低，所以要改善路基和路桥的刚度差异使路桥和路基的刚度变化较小，同时桥台和路基填土由于地质结构和地基等方面的差异,也会产生一定程度的沉降[1]。 　　二、路桥过渡段沉降技术研究现状 　　在20世纪五、六十年代，国外早已重视路桥的沉降问题，采取的措施大多采用桥头搭板和刚柔过渡。欧洲和日本广泛采用土工格网和搭板根除路桥跳车问题，但这并没有从根本上消除塑性变形，它们将与台背回填一起下沉降。同时还有可能使路桥跳车的位置从台背处转到搭板和路基的角接触，也可能同时出现在以上两个位置点。西方发达国家非常重视对于路桥过渡段所存在的沉降问题的研究，同时专门研究了路桥过渡段的处理策略。例如，法国通过设置过渡桥台在路基与桥梁过渡段处等措施，可以有效降低跳车现象；美国和日本等国家则通过使用加筋路基的策略来降低路基的沉降。 　　我国在路桥过渡段沉降技术也进行了大量的研究并形成了一些自己的成果。（1）研究了路桥跳车现象产生的原因，它是由于路桥显著的差异沉降引起的，这种沉降是由于刚性桥台和柔性路堤在车辆载荷作用下刚度的较大差异而产生的。（2）桥台和路堤两种材料刚度的巨大差异是引起车辆跳车现象的一个重要因素，同时，一些不合理设计和施工的促使桥头跳车现象的产生。从桥头路堤的变形原理分析，导