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肇庆新区交通的规划的研究 　　 摘要：综合交通运输的发展带来了城市形态和空间布局的剧烈变化，促使城市发展由单中心走向多中心，本文探讨了肇庆新区交通规划研究。 　　关键词：交通规划；交通运输；城市；铁路 　　Abstract: the development of the comprehensive transportation brought the city form and space layout change drastically, and to promote the development of the city by a single center to more center, this paper discusses the new city traffic planning of zhaoqing. 　　Keywords: traffic planning; Transportation; The city; railway 　　 　　中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　一、交通与城市发展 　　迄今为止，交通运输经历了水运时代、铁路时代、公路时代、高速公路时代，目前已经进入综合运输时代。每一次运输方式的变革，都带来了城市形态和空间布局的剧烈变化，促使城市发展由单中心走向多中心，最后进入区域城市化阶段。 　　交通是城市发展的基础。我国古代的城市大多产生于江河沿岸，既受给排水因素的影响，也是因为水路交通可以满足旅行往来、商贾贸易等需求。随着经济的发展，漕运、盐运的兴起促成了河道沿岸城市的繁荣，我国古代城市呈现出沿黄河、运河和长江三条水运主轴线展开的空间格局。近代以来，铁路取代江河成为最主要的交通方式，由此带动了铁路沿线城市的发展。郑州、石家庄等成为新兴铁路枢纽城市，扬州、淮阴等运河沿岸的城市则发生衰落。当代社会，产业的需求使得高速公路成为最重要和便捷的交通方式，它和水运、铁路、航空、航海、管道运输一起构成了城市资源供给的综合交通运输网络，节约了运输时间和成本，赋予了城市更高的效率，很大程度上决定着区域产业集聚和城市发展格局。 　　交通又是城市发展的结果。城市的发展增强了内在功能的联系，产生了更多的物资流、人力流、信息流需求，需要有与之相适应的交通载体；城市竞争力的提升需求，对交通的通畅性、舒适性、安全性、协同性提出更高的要求；城市辐射范围和腹地的扩大，促进了交通线路在地域上的推进。 　　因而，城市的发展促进了交通的发展，交通的发展又进一步激发了沿线经济的发展和人口、产业等要素的集聚。如此循环反复，使得产业和城市不断向交通走廊集中，逐渐形成了以交通走廊为依托的经济发展轴，结合分布于交通走廊上的城市，共同构成城市空间发展的点轴格局。随着产业和城市联系不断加强，新城市不断产生、交通支路不断延伸拓展，点轴格局进一步演变为网络格局。 　　二、区域交通变化与肇庆城市应对 　　在全球化时代，一个地区或城市在区域交通体系中的地位将决定这一地区的发展前景。近年来，区域交通发展的重点转变为城市和地区之间线路、通道的连接，主要包括铁路、航空和公路线路的建设，特别是高速公路和铁路客运专线建设势头迅猛。由高速铁路车站和轨道交通形成的城市综合交通枢纽也处于飞速发展阶段。城市轨道交通枢纽及其周边将成为城市中最具活力的地区,同时也将成为城市副中心。 　　表：肇庆新区区域内主要区域性通道 　　 　　 　　 　　这些网络与枢纽的规划建设，给城市带来的最重要影响是区域战略地位的提升与变化。但变化既是机遇也是挑战。虽然国家在组织这些大型基础设施布局时，从宏观的角度己经考虑了该城市在区域发展大局中的地位与作用，但如果城市本身不能迅速应对变化，那么，在城市建设中很难强化和发挥这些大型基础设施建设所带来的正面效应。 　　这就要求城市能抓住变化所带来的机遇，进行城市总体发展的应对。从宏观的视野中对城市发展的定位、功能、格局进行重新审视，进行功能结构重组并及时进行城市空间发展的调整。 　　例如苏州城际铁路站的规划建设随着苏州城市向东、向北发展战略的确定以及火车站交通枢纽建设的启动，苏州城市建设面临新的发展机遇和更广阔的发展空间，在这一契机下，结合城市发展的总体战略，将火车站地区规划成交通与服务整合的新型城市空间，与平江新城结合，构成生机与活力激扬的综合功能区域，构筑形象与文脉交融的城市标志性地段，并最终创造“水乡陆港、姑苏门户”的空间特色(见图) 　　苏州新火车站枢纽地区与平江新城结合形成门户空间 　　 　　三、案例分析——以美国中西部门户城市密苏里州圣路易斯为例 　　美国的经济发展是由东部大西洋岸向西部广大荒凉地区推进的，圣路易斯城位于美国大陆本土的中央，处于美国的几何