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跨县道桥连续梁施工技术的研究 　　摘要：连续梁施工是铁路工程上的重难点，结合工程实例，对地基处理、支架搭设模板安装及预压做大致介绍。 　　关键词：跨县道桥；连续梁支架；预压 　　中图分类号： 　　TB 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3198（2013）09-0182-02 　　1工程概况 　　跨X064县道大桥连续梁为无碴轨道（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁，位于新疆鄯善县，桥起讫里程为DK1567+099.89（0#台）～DK1567+388.11（13#台），5#～8#墩身高度分别为5.8m、6.3m、6.3m、5.8m。跨X064县道连续梁采用满堂支架现浇施工。 　　箱梁中心线与X064县道成26°斜交，两线线间距为5m，纵坡-3.9‰，桥式采用32+48+32预应力连续箱梁，一联全长113.4m；桥面板宽12.2m。 　　箱梁采用后张法预应力施工工艺，三向预应力体系，纵向预应力筋采用高强度低松弛预应力钢绞线，横向、竖向预应力筋采用φ32高强精轧螺纹钢。箱梁结构形式为一联（32+48+32）m预应力混凝土连续箱梁，标准箱梁总长113.3m，箱梁采用单箱单室截面。梁高3.25m，箱梁顶宽12.2m，底宽5.4m，两侧悬臂长2.75m。箱梁顶板厚0.3～0.45m，悬臂根部厚度为0.65m，底板厚0.3～0.65m，腹板厚0.5～1.1m。全联在各墩顶均设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁厚1.3m；主墩顶横隔梁厚1.5m；墩顶横隔梁均设置（1.5×1.2）m过人洞，供检察人员通过。 　　2施工方案 　　连续梁采用一次搭设碗扣式满堂支架分段浇筑施工，分段浇注顺序为：底板→腹板→顶板→翼板。腹板、翼缘模板、底模采用δ15mm竹胶板，腹板竖向背杠采用10*10方木，横向背杠采用10*12方木。 　　2.1基础、支架施工方案 　　2.1.1地基处理 　　为确保满堂支架施工安全，基础必须进行处理。结合工程实际情况，基础处理分两部分进行。 　　支架基础位于既有公路路面的，不需要对地面进行处理，在支架搭设时，在地面上铺设15×15cm方木做支撑。 　　支架位于戈壁滩上的，需对地基进行挖换处理。在承台两侧共16m范围内，采用砂砾石进行换填0.4m厚，承台基坑采用戈壁料换填处理，其他地段清除地表土，换填戈壁料后整平压实后浇筑20cm厚C15混凝土垫层。 　　地基处理硬化区域高出原地面20cm，并在周围挖设排水沟，需对排水沟进行砼封底处理，避免水流进入地基，软化硬化地基。 　　根据满堂支架强度验算结果，满堂支架搭设范围内（包括基坑回填地段）地基处理后的强度不得低于93Kpa，施工时按0.15Mpa控制。地基压实后，通知中心试验室做贯入度试验，在收到中心试验室的检测合格报告后，方可进行混凝土垫层施工。 　　2.1.2支架搭设 　　本桥采用满堂支架现浇施工，碗扣立杆纵向柱距统一布置为60cm，横向排距两侧腹板下30cm，翼板下90cm，其他部位60cm，步距统一按120cm搭设。 　　内箱采用扣件式支架，纵向间距60cm，横向间距按90cm布置，步距为100cm。内箱内支架采用在底板钢筋上焊接钢筋接头，钢管直接插入预留钢筋上。 　　2.2底模安装 　　底模铺设与支架搭设一样，全联一次铺设完成。 　　在满堂支架每根钢管立柱顶部安装顶托，挂线调整到现场技术交底给定的高程后在顶托上顺桥向安放10×12cm的方木，然后在方木上按中心间距15cm横桥向铺10×10cm的小方木，最后在小方木上满铺厚度1.5cm的竹胶板，注意竹胶板板缝之间必须采用双面胶密贴，同时板与板的接缝必须位于小方木顶面上，否则应对小方木的间距进行适当调整。 　　2.3支架预压 　　根据《铁路桥涵施工技术规范》的规定以及检查支架承载能力的需要，对全联进行预压。 　　（1）预压目的。 　　消除支架的非弹性变形、确定支架弹性变形值及检查支架承载能力。 　　（2）预压荷载组合及分区。 　　预压荷载按梁体自重的1.2倍等荷施加。 　　为了保证预压工况接近于施工实际工况，对预压进行分区控制。 　　（3）预压要求。 　　在底模板铺设完成后采用预制砼堆载方式进行等荷载预压。堆载布置必须严格按附件4《堆载预压平面布置图》进行，并安排专人负责并统一指挥。 　　（4）观测频率。 　　支架每次预压均按照箱梁自重的30%、60%、90%、120%程序加载，每级加载程序完成后都必须进行观测，无异常情况在进行下级加载。加载完成后第一天按每4小时观测一次，第二天按每12小时观测一次，若连续三天观测支架沉降、位移变化量小于2mm，则可认为支架沉降基本稳定，支架变形稳定后开始卸载。施工时按时、准确、认真地测量数据，最后综合分析