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车辆工程专业人才培养的模式的改革的探讨 　　摘 要 针对目前汽车工业对人才综合素质提出的新要求，以业界需求为导向，重构产学研结合新机制，进行校企联合培养，构建研究型、开放型工程实践教学体系，组建有工程背景的兼职教师队伍，强化学生的工程能力、创新能力和团队合作能力，实现学校培养人才与企业需求人才的对接，建立车辆工程专业人才培养新模式。 　　关键词 车辆工程 培养模式 联合培养 产学研结合 　　中图分类号：G642 文献标识码：A 　　On Vehicle Engineering Professional Talent Training Mode Reform 　　Abstract Oriented to the needs of the industry for the new requirements of the current auto industry raised the overall quality of talent， reconstructed combination of the new mechanism， the culture of school-enterprise cooperation， building research and the open engineering practice teaching system， set up a part-time engineering backgroundteachers， strengthen the students engineering capabilities， innovation and teamwork ability， and schools to cultivate talent and enterprise demand talent docking， vehicle engineering professionals to develop a new model. 　　Key words vehicle engineering； training mode； joint training； industry-school-enterprise cooperation 　　随着科技的高速发展，汽车工业对人才的综合素质提出了更高的要求，这就迫使车辆工程专业必须更加注重人才的实践能力和自主创新能力的培养。因此，车辆工程专业应以行业需求为导向，主动改革人才培养模式，构建培养学生的创新能力、信息能力、行为能力、生存发展能力、研究开发能力，提高学生的整体素质为主的知识、素质、能力三位一体的多元化“汽车工程人才”培养模式。我们结合生产实际和教学改革对车辆工程专业人才培养进行了初步的研究，以求探索出一条适合时代发展要求的车辆工程专业人才培养新模式。 　　1 以业界需求为主线，构建体系开放的多元化“汽车工程人才”培养新模式 　　以社会发展与业界需求为导向，改革汽车人才培养模式，构建培养学生的创新能力、信息能力、行为能力、生存发展能力、研究开发能力、提高学生的整体素质为主的知识、素质、能力三位一体的培养模式。 　　以“源于社会的需求，终于社会的满意”的人才培养思想为指导，以工程为背景，改变长期以来注重专业需要和偏重知识传授的做法，按照“加强基础、拓宽面向、增强素质、提高能力”的建设思路，以提高综合能力为主线，制订出一套具有较强科学性、先进性、系统性和实用性，“模块化、组合式、开放型”的汽车人才培养新方案。 　　2 重构产学研结合新机制，实现学校与业界深度融合，建立学校培养人才和企业用人的对接机制 　　在系统重构专业培养方案和优化课程体系的基础上，结合汽车行业的新发展、新要求，与业界人士共同解决企业中的工程实际问题，以校企责任、利益攸关为纽带，研究相容的联合培养体机制，实行新的“3+1”产学研联合培养模式并在实施中不断创新，实现学校与业界深度融合，形成良好的综合能力教育生态，提高学生对岗位的适应能力，增强学生进入社会的竞争力。同时，又使企业有所得益，达到双赢的效果，为我国培养“现代汽车工程人才”摸索新途径和新方法。 　　我国工程类专业人才培养存在主要的问题就是人才的培养，主要由高校完成，企业极少积极参与。由此造成的直接后果是毕业生进入企业后需要较长的适应期，而汽车行业因其涉及领域极为广泛，使得毕业生大约需要几年的时间或许更长的时间才能成为称职的、能独当一面的工程师。校企联合培养将解决行业、企业如何深度参与培养过程。 　　3 构建研究型、开放型工程实践教学体系，创新实践教学运行新模式 　　通过产学研平台，积极加强实践基地的建设。实践教学和理论教学是相互支撑的统一体系，从人才培养的根本目的看，它是实现高级工程型人才培养