贺坪峡大桥悬浇施工控制关键技术的研究.docVIP

贺坪峡大桥悬浇施工控制关键技术的研究 　　摘要：以贺坪峡大桥工程为例，先介绍了贺坪峡刚构桥工程概况、技术指标、 结构设计要点，然后对贺坪峡大桥进行了结构仿真分析，指出刚构桥悬浇施工控制关键技术。 　　关键词：贺坪峡大桥；刚构悬浇施工；控制；关键技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　 　　1、工程概况 　　 邢汾高速公路邢台至冀晋界段设计施工总承包第十四合同段是由中交第二公路工程局有限公司施工的设计施工总承包项目，路线跨越邢台大峡谷的贺坪峡大桥采用三向预应力混凝土变截面连续箱梁刚构桥方案，为本标段的一处重难点控制工程。左幅跨径为(80+150+80) m，右幅跨径为(80+140+75) m，桥梁平面位置处于直线段，桥梁顶面横坡2%。主梁为单箱单室预应力混凝土箱型梁，箱梁高度和底板厚度均按照2次抛物线变化。贺坪峡大桥左右幅共4个0号块段，左幅0号块长14 m，高9.2 m，顶板宽为14.13 m，底宽7.5 m，翼缘悬臂长3.315 m，混凝土浇筑方量约为596 m3，设计自重为1 628.7 t；右幅0号块长13 m，顶板宽度为14.13 m3，高8.5 m，底宽7.5 m，翼缘悬臂长3.315 m，混凝土浇筑方量约为466.23 m3，设计自重为1 272.8 t；主桥下部结构为等截面双肢实心墩，左1墩高40 m，左2墩高32 m，肢间净距7 m；右1墩高37 m，右2墩高40 m，肢间净距4.4 m。左幅主桥每个T构分为18个现浇节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为10×3.5 m、8×4 m，节段悬浇总长为67 m，悬浇节段最大重量为2 415 kN，挂篮设计自重为1 040 kN。边、中跨合龙段长均为2 m，其余边跨现浇段长为4 m，箱梁根部设两道厚2 m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.3 m的横隔板，边跨梁端设一道1.2 m的横隔板。右幅主桥每个T构分为17个现浇节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为10×3.5 m、7×4 m，节段悬浇总长为63 m，悬浇节段最大重量为2 328 kN，挂篮设计自重为1 040 kN。边、中跨合龙段长均为2 m，小桩号侧边跨现浇段长为9 m，大桩号侧边跨现浇段长为4 m。箱梁根部设两道厚1.8 m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.3 m的横隔板，边跨梁端设一道1.2 m的横隔板。 　　 　　图1贺坪峡大桥立面示意图(单位：cm) 　　1.1技术指标 　　荷载等级：1.3倍公路-Ⅰ级； 　　设计行车速度：80 km /h； 　　桥面宽度：本桥位于分离式路基段，桥面宽度为14.13 m。桥宽布置为13.13 m(行车道)+2×0.5 m(防撞护栏)； 　　高程：采用1985年国家高程基准； 　　坐标：1980西安坐标系；中央子午线114°10′； 　　地震烈度：地震动峰值加速度0.05 g，地震动反应谱特征周期0.45 s； 　　环境类别：Ⅱ类。 　　1.2结构设计要点 　　主桥上部在路线中心线处的桥跨布置形式为(80+150+80) m，边中跨比为0.533。主墩为左1#和左2#，左1#墩高40 m，左2#墩高32 m，均采用等截面双肢实心墩，墩身横桥向宽度与箱梁底板同宽为7.5 m，纵桥向宽为2 m，肢间净距7 m，墩身采用C40混凝土。主墩承台采用整体承台，厚度为4.0 m，承台平面尺寸为13.7×13.7 m。基础采用桩径2.2 m的钻(挖)孔灌注群桩，纵、横向均按三排布置，每个墩共9根桩。另外，鉴于目前国内在建刚构桥中跨合龙时，多次出现跨中底板混凝土崩裂的现象，本次设计对底板内布置了合龙钢束的梁段，在底板内增设纵向闭合箍筋，以加强底板上、下层横向钢筋共同受力的能力，达到防止底板分层崩裂的目的。 　　1.3主要材料 　　(1)混凝土 　　沥青混凝土：用于桥面铺装，全桥桥面铺装层厚度为10 cm； 　　C50混凝土：用于主桥连续刚构箱梁； 　　C40混凝土：用于主墩墩身； 　　C40防水混凝土：用于主桥箱梁顶面7 cm厚混凝土现浇调平层； 　　C30混凝土：用于桥台台帽和侧墙顶；主墩承台、基桩以及桥头搭板； 　　(2)钢筋：普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋,预应力钢绞线：采用高强度低松弛钢绞线，Φs15.2钢绞线其标准强度=1 860 MPa，=1.95×105 MPa，松弛率小于0.035。 　　(3)纵向预应力钢束采用大吨位群锚体系；顶板横向预应力钢束采用扁锚体系；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺；横、竖向预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。 　　2、贺坪峡大桥结构仿真分析 　　贺坪峡大桥有限元模型的建立主要包括桥墩、主梁、荷载、边界条件及施工