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连续梁0块施工的方案经济技术比选 　　【摘要】结合新建张家口至呼和浩特铁路五标三分部卢家湾白银河特大桥连续梁施工，对0#块施工方案中各种支架方案进行经济技术比对，选择经济、合理的施工方案，并形成方案选取的一般性总结，为今后类似工程提供参考。 　　【关键词】连续梁0#块施工；支架方案；经济；技术分析 　　引 言 　　连续梁作为桥梁上部结构的一种基本形式，在公路、铁路设计施工中倍受青睐，尤其是在新建线路跨越既有线路、跨越江河处被大量采用。连续梁施工有多种方法，就目前而言，挂篮悬浇法施工因操作方便、可靠性高成为连续梁施工的一种重要方法。而如何确定0#块施工方法是挂篮施工的关键步骤，对项目的成本投入、质量安全保证及工期考量有着重要影响。本文结合实际施工，就0#块支架搭设方法进行探讨，对几种常用的施工方案进行经济技术比对，形成类似工程方案比选的一般性总结。 　　1、工程概况： 　　新建张呼铁路卢家湾白银河特大桥位于内蒙古自治区乌兰察布市白银河附近，穿越卢家湾村和张家卜村，桥址区地处低山丘陵区，地势起伏较小，相对高差约28m。桥梁跨越县道X560，与县道斜交成40°角，采用1-（48+80+48）m连续梁跨越。 　　连续梁主墩12#墩墩高13m，墩身截面为铁路通用不变截面实心墩，结构尺寸为8.8m（横桥向）X4.4m（纵桥向）。 　　12#墩0#块箱梁采用单箱单室结构，设计长度12m，高度5.998-6.690m，底板宽度6.4m，底板厚度92.1-100cm，腹板厚度90cm，C50混凝土设计方量309m3，钢筋56.6T。截面形式如图1所示： 　　图1、连续梁0#块截面示意图 　　2、可选择的支架搭设方案： 　　根据以往的施工经验，结合现场实际情况，备选的支架搭设方案主要有以下3种： 　　2.1墩顶预埋钢板，焊接托架法（方案一）： 　　墩柱施工到顶部时预埋钢板，在完成墩柱施工后通过焊接工字钢形成托架，支撑0#块施工过程中的荷载，其结构设计如图2所示。 　　图2、0#块托架法施工示意图 　　2.2满堂支架现浇（方案二）： 　　在墩柱两侧搭设碗扣式满堂支架，作为0#块施工支撑。支架钢管横杆采用标准长度0.9m、0.6m长度组合：立杆横向间距腹板处0.6m，其余位置0.9m，纵向间距0.6m。支架步距1.2m，在支架四周及底板中心处设置竖向剪刀撑，与地面成45-60°角，在支架底部设置扫地杆，支架内设置3道水平剪刀撑。支架平面示意图如下图所示：（部分杆件未示意） 　　图3、0#块满堂支架法施工示意图 　　2.3钢管柱+纵横梁平台施工法（方案三）： 　　采用竖向钢管作为0#块施工期荷载的承重结构，通过力学计算确定钢管的型号、数量，针对本工程而言，施工方案如下： 　　图4、0#块钢管柱支架法施工示意图 　　支架采用Φ630的钢管桩作立柱，横桥向钢管桩按3排布设，间距为4m；纵桥向按2排布设，中心间距为2.3m，其中第一排钢管桩中心距离墩柱底外边缘100cm，座落在承台上。钢管柱间用10号槽钢相连以加强支架的整体性、稳定性。支架平台上钢管支架搭设同满堂支架同部位搭设。 　　3、方案比选 　　对技术方案的比选，主要考虑两点：一是技术上先进、可行，二是经济上合理。技术上的可行针对本方案主要是指搭设后的支架具有一定的强度、刚度和稳定性，能够满足施工期各种荷载，需要说明的是通过结构设计与荷载验算待选取的三种施工方法均能满足以上要求。施工技术方案的比选分析通常采用定性分析与定量分析相结合的方法。 　　3.1、定性分析 　　托架法施工特别适用于桥梁净空高或跨江河等位置。如果桥梁净空过高，采取满堂支架或钢管柱等形式，一是会使材料投入相对较大，不经济，二是由于高度增加导致支撑体系稳定性降低，可能造成施工不安全或者因需要采取加固措施而导致成本增加；对于跨江跨河等连续梁的施工，由于不具备搭设碗扣支架或立设钢管柱的条件，因此只能选取托架法施工。一般连续梁0#块支架搭设均可采用托架法，但托架法也有其缺点：首先托架法对施工精度要求较高，尤其是对钢结构焊接质量要求很高，因为在施焊时往往需要立焊操作，造成焊接难度大，因此需要专业的焊工进行作业，而且现阶段由于钢结构焊接质量检测试验还不普及，焊接质量不能准确的检测和控制，增大了施工安全风险；其次由于托架施工属于高空作业，需要提供可靠的安全保障，而且施工进度相对较慢。 　　满堂支架法强度、刚度大，整体性好，适用性好，安全、可靠，一般适用于净空不高的连续梁施工，在城市高架系统支撑体系中被广泛应用。此种方法适用高度一般不超过15m，因为随着高度的增加投入的支架会增多，可能导致经济上的不合理。钢管柱支架法可以看做是满堂支架法的一种变形和优化：即通过减少支架的投入，来寻求经济上的节约。