“枭龙”传说.docVIP

“枭龙”传说 　　印巴之争，“超”7应运而生 　　 　　巴基斯坦和印度之间长期存在领土纷争，两国建国后也多次发生过武装冲突和局部战争。在巴基斯坦武装力量中，攻击性、进取心最强和最具有战斗力的要数空军。巴空军虽然在规模和装备质量上远不如印度空军，但是其在历次战争中都没有被实力更加强大的敌人所压倒。从上世纪80年代中期开始，印度空军不但在作战飞机数量和质量上占据着优势，而且开始从苏联和欧洲引进米格―29与“幻影”2000战斗机，在装备性能上进一步加大了相对于巴空军的优势。在这种情况下，巴基斯坦空军在上世纪80年代后期提出了“先进战斗机发展计划”。 　　巴基斯坦本身的经济实力无法支持起一个较大规模的空军，这就使巴空军采取了以质量和人员素质优势来弥补装备数量不足的精兵政策。巴基斯坦空军从美国引进的F-16战斗机是一种性能先进的多用途战斗机，但是国内有限的经济实力根本无法满足大批换装该型战机的要求。为了弥补F-16战斗机数量的空缺和替换性能落后的J-6战斗机，巴空军从中国大量引进了J-7P超音速战斗机。巴空军对J-7P战斗机的使用效果和评价都比较好，但是该机毕竟足以苏联米格―21战斗机为基础改进设计的，在作战中存在机动性能差和不具备中距空战能力的缺陷，全天候作战性能也不好。 　　 　　巴基斯坦空军为了使本身装备的战斗机在综合战斗力上能够与印度先进战斗机相抗衡，迫切需要拥有一种采购和使用成本较低而综合战斗力又接近F-16的新型战斗机。当时国际战斗机市场上并不存在可以同时满足巴空军对于性能和成本要求的现成机种，这就迫使其将新型战斗机的获取途径瞄准了与其军事交流密切并具有较强战斗机设计经验和生产能力的中国。巴基斯坦政府经过与中国政府之间的协商，最终确定了由巴方提供资金，由成都飞机设计研究所提供技术，共同在J-7战斗机基础上开发符合巴空军要求的新型高性能战斗机的方案。FC－1(“超”7)战斗机项目技术指标的确定就是以这个基本技术要求和使用环境为基础的。 　　 　　一波三折，FC－1脱胎换骨 　　 　　FC-1战斗机早期项目名称为J-7CP。从这个代号就可以看出该机最初的技术基础是中国J-7战斗机，而一直沿用的“超”7名称更是清楚地表明了该机当初的设计目标。巴基斯坦空军开始时对FC―1战斗机所提出的要求比较简单，主要是在J-7的基础上提高机动性能，能够全天候作战和具备中距离拦射能力，在必要时也可以承担近距离空中支援的任务。成都飞机设计研究所最开始设计的J-7CP方案类似于单发动机的J-8Ⅱ，在整体上还保留着较浓厚的苏式风格。FC―1初步设计方案中只是简单地将原来J-7的机头进气改为两侧进气，增加的机头空间用来安装大口径雷达天线，并没有对气动设计进行明显改进。这样的保守设计虽然解决了原来J-7战斗机电子设备简单和雷达性能差的缺陷，但是机动性能较之J-7还有所降低，无法满足与印度空军第三代战斗机对抗的要求，理所当然没有得到巴军方的认可。 　　 　　FC―1战斗机的设计单位在J-7CP方案失败之后，开始对飞机整体设计进行全面改进和完善，早期的气动外形在改进设计中也几乎全部被推翻。FC―1战斗机因为受到过多技术和非技术因素的影响，整个研制项目从1988年开始到1998年正式进入工程发展阶段，期间有近十年的时间并没有得到很好利用。所以说FC-1战斗机项目的研制虽然比较长，但是真正用于具体设计工作上的时间却比较紧张。FC-1战斗机在研制过程中出现的长时间停顿拖延了设计过程，但是却使设计中所应用的技术在不断的完善中得到了明显提高。1998年开始全面发展的新设计方案和技术标准，在很多方面要比原设计提高了接近一代。 　　 　　FC－1战斗机延续了早期设计中确定的机身总体设计和下端内倾的两侧肋下进气道，在气动布局设计中所表现出的最大亮点，就是机翼的设计彻底放弃了中国早期战斗机上惯用的正三角机翼翼形。而且通过在机翼上设置全展长的前缘襟翼，使机翼能够根据前、后缘可动部分的偏转改变弯度。增加了展弦比和加装前缘襟翼的FC-1战斗机，大幅度提高了飞机升力系数和机动飞行性能。在改变机翼翼形设计的同时，FC-1战斗机还在机翼前方延伸出了小宽度机翼边条和后机身两侧设置机身边条，这些都使该机在整体布局上表现出现代化战斗机的设计特征。FC-1战斗机的中、后段机身与机翼、后机身边条之间为平滑过渡，连续性较好的机体外形使其具备了非常明显的翼身融合体设计特点。这样做不但有效降低了飞机的阻力、改善了飞行性能，而且机翼和机身之间的融合也在很大程度上提高了内部有效空间。 　　FC-1战斗机01号和03号原型机的设计从总体上看还足比较保守的。虽然采用了中等后掠角机翼和小边条，但是仍然没有在根本上摆脱第二代战斗机的技术应用范围。FC-1战斗机的早期原型机为了维持稳定也没有