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飞机燃油系统故障诊断的研究 　　摘 要：随着航空技术的发展以及人们对安全飞行的重视，飞机燃油系统的可靠性要求越来越高，先进的故障检测与诊断技术成为保证飞机燃油系统可靠性的有效手段。本文通过总结飞机燃油系统常见的典型故障，提出几种有效地故障诊断技术，结合燃油系统对技术进行详细分析。 　　关键词：燃油系统；故障诊断；专家系统；小波分析 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.23.049 　　1 引言 　　飞机燃油系统在能否达到适航取证条件，保证安全飞行，发挥好飞机本身的性能方面扮演着重要角色。随着科技的发展，飞机燃油系统变得日趋复杂，致使人们对它工作的可靠性也有了更加严格的要求，故障检测与诊断技术实现燃油系统可靠性的必要手段。 　　飞机燃油系统概括来讲主要具有储存燃油、调节重心、可靠供油以及冷却介质的功能。除了燃油箱外还包括以下分系统：供油系统、加油/抽油系统、燃油箱通气系统、测量及指示系统和空中应急放油系统[1]。 　　2 飞机燃油系统常见故障 　　燃油系统的常见故障可分成两种不同的形式：一种是系统级故障，另一种形式是元件级故障[2]。 　　2.1 系统级故障 　　系统级故障主要是发生于油箱及加油、输油管路中的故障形式。 　　（1）燃油泄漏。燃油箱的主要故障形式是燃油泄漏故障，渗漏一般有四个等级划分，即：微漏，渗漏，严重渗漏及连续滴漏。在行系统中，我国普遍采用测量其渗漏直径的英寸数（简称in）来划分渗漏等级。 　　（2）机翼油箱或副油箱慢输油、不输油或异常进油故障。除了燃油的泄漏，机翼油箱及副油箱的输油正常与否也是极其重要，比如在飞行中的不输油或者慢输油，在地面加油时出现的进油异常的故障，都对飞机的性能影响巨大。 　　（3）燃油管磨穿故障。燃油管路因长时间使用而产生的磨损故障。燃油管上有很多固定卡子支架，为的是对管路进行固定防止松动，在进行这项措施的时候也为故障埋下了隐患，即：燃油管固定卡子支架转角处断裂使得燃油管磨穿，造成故障。 　　（4）增压空气系统漏气。造成漏气的主要原因有：试验用的螺帽堵塞、没有切实拧紧堵好；冲压活门不密封；副油箱冲压活门上的夹布胶管老化或固定卡箍松动；系统内的导管接头松动，导管和喇叭口处有砂眼、裂纹等；副油箱增压安全活门不密封；机身油箱冲压管的对接处密封胶圈损坏。 　　2.2 元件级故障 　　元件级故障主要是一些由于操作性机件发生的机械故障。 　　（1）交流泵、直流泵。故障形式主要有电压高、油泵反转、油泵油尽、油泵转子脱落。 　　（2）油位传感器。故障形式主要有开路故障、短路故障、冲击故障、漂移故障、偏置故障。 　　（3）压力加油控制活门。故障形式主要是无法打开或无法关闭。 　　3 飞机燃油系统故障诊断方法 　　燃油系统故障诊断是鉴别飞机燃油设备状态是否正常，进行故障定位与故障隔离的主要手段。不同的机型适合不同的诊断方法，不同的诊断方法适用对象及条件都会有所不同，下面将对几种故障诊断方法做出研究。 　　3.1 专家系统诊断法 　　专家系统是一种智能的计算机程序，并使用知识和推理过程，求解需要运用专家知识才能得出的一些高难度问题，其工作载体是计算机。此方法可以通过计算机帮助人们更好的分析和运用数据，使计算机程序具有了像人一样的思维能力。 　　（1）专家系统工作原理。专家系统包括知识库、推理机、综合数据库、知识获取系统、解释子系统、人机接口。其工作原理主要是在故障诊断阶段，根据用户过程的需要，将知识库的征兆信息传递给推理机，推理机然后根据征兆信息在全局数据库中搜索结果，若得不到结果则还需要用户将更多的征兆信息传送给推理机，根据进一步的信息判断故障问题并通过人机接口反馈给用户。此外，知识获取系统则是担当了在知识库创建和维护阶段，存放领域专家的知识的功能；而解释子系统则可以根据已有的数据库信息对诊断结果以及用户提出的一些诊断问题作出合理的解释[3]。 　　（2）专家系统在飞机燃油系统中的应用。知识的获取，即：了解飞机燃油系统的常见故障形式及其故障特点，要首先对飞机燃油系统有一个大概的了解，广泛收集常见的故障形式，建立故障树并且对故障模式、影响进行分析，能够提供故障依据。与此同时，要熟知飞机燃油系统中常发生的大概率故障，并向维修专家或者燃油系统的设计人员请教经验，最终将这些知识进行整理、归纳，形成数据库。 　　故障判断，即：将飞机燃油系统出现的故障形式从人机接口输入推理机，以正向和逆向两种方式对故障进行推理，直至得出可靠的故障类型、确定故障具体位置为止[4]。 　　3.2 小波分析法 　　小波分析法与专家系统诊断法有很大的不同，其针对性更高，是比较理想的信号处理方法，此方法主要是面向飞机燃油系统中的传感器进行故障诊断，传