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铁路站房应急照明的设计 　　 摘要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视铁路站房应急照明设计，铁路站房应急照明设计对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍铁路站房应急照明设计的有关内容。 　　关键词铁路；应急；设计；照明；理念； 　　Abstract: With the social development and progress, more and more attention to the emergency lighting design of the railway stations, railway stations Emergency lighting design for the real life of great significance. This paper describes the railway stations emergency lighting design. 　　Keywords railway; emergency; design; lighting; philosophy; 　　 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　应急照明在现代铁路客站起着非常重要的作用，在设计时应仔细分析建筑物的使用特点、火灾危险程度等多方面因素，严格遵守相关设计规范，进行合理的应急照明设计 。 　　1、铁路建筑的发展历程与照明手段的变革 　　 当第一辆火车在铁轨上驰骋的时候，火车站也许只是个可以停靠的站台，为单纯的运输提供挡风遮雨的场所。相信只是当客运作用开始被发现后，火车站才开始拥有它真正的意义。带着轰鸣、吐着白烟的车头和站台上忽明忽暗的煤油灯，如同呼吸一样自然留在人们的记忆里。直到20世纪７０年代，火车站狭小的空间、拥挤的站台，仍给人混乱、肮脏的印象，昏暗灯光下的候车室成为流浪汉长期逗留的温床。 　　随着社会经济的发展，社会生活的演变，火车站在默默发生着微妙的变化，它逐渐成为人们都市生活的重要组成部分，公共空间的不断扩大，新一代的电气照明手段的应用，让铁路运输有了全新的气象。 　　今天，当我们走进新一代的交通建筑，你会更加惊叹铁路建设发展的迅猛力量。科技的进步与发展，带来的不只是更大的空间，还有更科学的空间分布，更人性的流通导向。代表速度的流线型设计，新材料工艺的运用等，每一个细节都凝结并展示着城市发展的速度。 　　除了新科技带来的空间与速度变化，铁路建设也开始越来越多关注人们更多层面的需求：快捷便利的客运条件，宽敞干净的空间环境，温暖舒适的乘车体验。交通空间的变化与发展，正直接反应并影响着人们社会生活的走向。 　　此时的照明系统，也不应再是设计规范标准上一成不变的简单的数据，而需要融入更多的人性化思考。 　　2、站房应急照明的设计 　　铁路站房照明宜分为正常照明与应急照明，其中，应急照明同人身、设备安全是密切相关的，应急照明系统设计的合理性又是其可靠性的关键。目前，实践中应急照明系统作法比较普遍的有四种： 　　（１）采用浮充蓄电池灯作为应急照明灯； 　　（２）采用双电源切换箱作为应急照明供电电源； 　　（３）采用浮充蓄电池灯，其供电电源为双电源切换箱； 　　（４）采用集中浮充应急照明箱。 　　第一种方法其优点是使用比较灵活，浮充蓄电池灯之间相对独立，互不干扰，可以不用双电源供电，设计、施工容易。对于电源异常时可实现不间断照明，有的产品可实现十分灵活的远程控制及监视，甚至可根据事故现场情况设定疏散通道走向。其缺点是价格较高，使用不善容易损坏，维修、保养工作量较大，维护成本高，使用寿命相对较短，实现远程控制及监视所需投资很大。浮充蓄电池灯的使用对管理人员的素质要求较高，因为如果管理不善浮充蓄电池灯的电源在正常状态下被意外切断，应急灯进入放电工作状态，而这个放电时间可能很长，一般都在几小时以上，而规范和灯具自身要求最多不超过一小时。这样使用灯具的寿命受到很大的影响，不用多久就会损坏，维修更换不及时，在紧急状态下不能正常工作，使情况恶化。从经济角度来说，这种方法初投资较大，维修更换成本较高，而且浮充蓄电池灯需定期充放电，否则会出现充放电失灵、电池失效等问题。所以，这种作法比较适用于面积较小、双电源很难解决的建筑和对疏散指示照明要求极高的建筑。第二种方法是把应急照明按二级或一级负荷用双电源供电，其供电应为独立的回路，双电源应在末端切换。优点是成本较低，寿命较长，单箱控制面积较大，如果供电电源和线路能保证，供电时间可以足够长；在电箱二次回路可以加远程控制及监视，可对其下的分支回路进行监测，也可对多台装置进行监测与监控，系统易用性强。缺点是对供电电源和线路的可靠性要求较高；双电源切换的间隙应急照明出现间断，如果两路电源均出现问题就不能保证疏散要求。这种