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铁路系统GSMR网络中软交换的应用的方案的研究 　　摘要：核心网在GSM-R网络中是十分重要的，基于铁路通信的特点和需求，将软交换新技术引入核心网中，能够克服铁路通信网络业务需要和本身局限性的矛盾，基于软交换技术的特点，研究分析软交换在GSM―R网络中的建设方案，分析GSM-R核心网可能采用的各种模式，提出软交换建设的理念，在此基础上给出核心网建设的建议、网络容灾备份方案和QoS问题的解决策略。 　　关键词：铁路系统；GSM-R网络；软交换 　　 　　中图分类号：IN92 　　文献标识码：A 　　文章编号：1671-7597(2011)0120105-02 　　 　　0　引言 　　 　　当前，我国铁路的发展方向是高速铁路与客运专线，所采用铁路通信技术的完善程度和先进性关系到铁路运输的安全性和可持续发展。GSM-R是基于GsMy台的数字式无线通信系统，专门为满足铁路通信列车调度、列车控制的需求而开发，GSM-R是一种经济高效的综合无线通信系统，为铁路运营提供定制的附加功能。核心网在GSM-R网络中是十分重要的，基于铁路通信的特点和需求，将软交换新技术引入核心网中，能够克服铁路通信网络业务需要和本身局限性的矛盾，为铁路更快更好发展提供支持，具有深远的理论价值和实践意义。 　　 　　1　软交换技术概述 　　 　　软交换是NGN中的重要技术，以分组网为基础，分离了媒体传输承载与呼叫控制。软交换通常意义上的是指基于分组传统的以软交换设备为呼叫控制核心的通信技术。 　　在软交换引入GSM-R核心网中的目的主要在于：1)提升系统集成度，增强网络处理能力与容量；2)开放的网络结构，能够实现真正的分布式组网；3)提高网络的可靠性；4)降低成本，节省带宽资源；5)向下一代移动通信过渡。 　　 　　2　GSM-R网络中软交换应用方案 　　 　　2.1　网络规划原则 　　在GSM-R网络中部署软交换应用时，网络规划应遵循原则如下： 　　1)建设步骤应持续调整，分期分步，坚持高质量、低成本建网原则。2)本地网网元的设置原则采用大容量、少局所的模式，在此基础上充分考虑网络安全。3)保持网络的主导优势，坚持技术上的高起点原则，保证网络能够有效、可靠、安全地承载全网业务。 　　 　　2.2　承载方式选择 　　基于软交换技术的GSM-R核心网承载有比较灵活的选择方式，在可行的承载方式中，有AIM，IP和TDM等，下面对这些方案进行比较： 　　2.2.1　TDM组网方案。下图所示为TDM承载核心网网络结构图： 　　 　　以TDM作为承载方式的特点在于，可共享原有的SS7信令网和网络链路。可可以使用BICC协议，也可以继续在MSC-Server之间使用ISUP协议，可以在SS7网络上传输BICC信令。采用TDM的具体优点罗列如下： 　　1)无需新建IP承载网，可以在现有的规模网络上进行部署，节省大量初期投资成本；2)能够保证语音业务的QoS；3)在规划和运营方面技术应用比较成熟，有着丰富的经验。 　　其缺点罗列如下： 　　1)软交换设备在节省带宽方面的优势无法真正得到发挥。2)需要IP承载网以保证H.248消息在Mc接口上的传输。3)在将来基于IP承载和№接口后，接口板还需要更换，造成成本上升。 　　2.2.2　ATM组网方案。下图所示为ATM承载核心网网络结构图： 　　 　　ATM承载核心网网络结构仍然是分级网络结构与TDM承载组网方式类似。这种核心网网络结构信令网是分级结构，且难以实现全网SVC交换。由于缺乏合适技术替代，必须沿用现有的SS7信令网。 　　采用ATM的具体优点：支持承载宽带业务，QoS有严格的保障。 　　其缺点罗列如下： 　　1)ATM网络建设需要耗费巨额成本。2)仅有少数ATM交换机具备Q，AAL2动态虚通道或SVC的交换能力及建立拆除，完全依赖于沿途各节点的手IPVC配置端到端的Vc。 　　3)实现复杂，维护成本高。 　　2.2.3　IP组网方案。下图所示为IP承载核心网网络结构图： 　　 　　基于全IP的网络是扁平的不分级网络，这样就能够实现在IP网络中的端到端通信，避免了出现在电路交换网络中的话路逐级汇接和交换。在IP承载方式下，传统电路网络的七号信令(sST)消息需要引入SIGTRAN协议来传输。IP组网不必分级，的网络结构变得简单，IP上统一承载信令和数据。 　　采用IP的具体优点罗列如下： 　　1)在用户面平面结构上，网络结构趋于扁平化。2)通过带宽统计复用技术，能够显著节约投资。3)承载多业务，符合网络发展的方向。4)支持符合TRFO特性的AMR语音承载，Tc资源节省，话音质量提高。 　　其缺点罗列如下： 　　语音基于IP承载方式在软交换网