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铁路运输比较优势及其提高的方法 　　摘要：我国加入WTO后，国际货物贸易量不断增加，对运输的需求也迅猛增加，在这样的大环境下，铁路有自己的比较优势，但也有自己的不足。铁路企业应该进一步提高铁路运输的比较优势，运用这一比较优势扩大企业收益、占领运输市场，在与海路运输的争夺战中取得胜利。 　　关键词：铁路运输；海路运输；比较优势 　　中图分类号：F530文献标识码：A 　　文章编号：1002-3100(2007)05-0129-02 　　 　　Abstract: After the entrance of WTO, the international freight trade is increasing endlessly in China. At one time, the demand of freightage is increasing, too. In this circumstance, rail way transportation has its comparative advantages, but it also has some disadvantages. Railroad company could win the battle with seaway transportation by continuously increasing its comparative advantage, then railroad company could earn more profit and capture transportation market. 　　Key words: rail way transportation; seaway transportation; comparative advantage 　　 　　加入WTO以来，中国外贸进出口总额持续高速增长。根据商务部的统计资料，2005年，中国对外贸易延续了2002年以来快速增长的态势，全年进出口总额达14 221.2亿美元，比上年增长23.2%，比“九五”期末的2000年增长了2倍。其中，全年出口额7 620亿美元，增长28.4%；全年进口额6 601.2亿美元，增长17.6%。伴随着中国外贸的发展，铁路运输行业的发展也是惊人的。2005年，全国铁路口岸共完成进出口货物运量约0.46亿吨，比上年多运839.5万吨，增长22.4%。其中进口完成0.40亿吨，比上年多运741万吨；出口完成0.06亿吨，比上年多运98.5万吨。但这与港口运输量相比，还是非常少的。2005年，全国港口完成外贸货物进出口量13.6亿吨，增长18.0%。可见，在我国的外贸进出口业务中，大部分运输任务都是由海运来完成的。而铁路货运承载量还有很大的发展空间，尤其是重建新欧亚铁路桥以来，把中国与欧盟各国、俄罗斯联系在一起。近年来，中欧、中俄的贸易量也不断增加，欧盟更是于2004年一跃成为中国最大的贸易伙伴，中国铁路应该抓住这一大好时机，发展铁路货物运输，提高铁路运输在国际进出口货物运输中所占的比重。那么，铁路运输与海路运输各自有哪些比较优势呢？ 　　 　　1铁路运输与海路运输相比的比较优势 　　 　　铁路运输与海路运输相比，具有十分明显的快捷、安全、方便、节能和准时等优势。铁路企业应该适时抓住这些优势争夺国际货物运输市场，提高企业经济效益。 　　1.1铁路运输速度比海路运输快。这主要是因为海路运输通常都要绕行，而铁路运输基本可以走直线，且现代机车的速度提高了很多，一般货运火车速度都能达到100公里小时左右，海运速度则比较慢，较快的班轮航行速度也仅30海里小时左右（1海里等于1.852公里）。例如，从连云港出发由铁路经由中亚直至荷兰的阿姆斯特丹港口，只需要12天的时间，这比走海运（56天）要快得多。 　　1.2铁路运输很少受气候环境影响。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转，对货物运输进度的快慢影响很小。而海路运输则受气候影响很大，由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比铁路运输要大。遇恶劣气候时船舶通常只能被迫进入避风港，对货物的准时交付也有影响。 　　1.3铁路运输对环境的影响较小。现代机车的发展，使得其牵引可以使用更清洁的能源――电力来完成，这对铁路周边环境的破坏达到最低，并且节约能源。此外，如果火车失事，所造成的环境污染与破坏也只局限于铁轨边很小的一块面积。对于轮船来说，一般都是用油来做燃料，对能源的消耗比较大，并且由于水的流动性，一旦轮船失事会对很大一片海域造成污染。