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铁路运输行车安全问题的探讨 　　【摘 要】安全，铁路运输生产永恒的主题，它一直是铁路运输的管理者和生产者们谈论最多、思考最多的话题。多少年来，人们一直在研究和应对铁路运输安全生产，但影响铁路运输安全的各种隐患仍无时无处不在。就目前我国铁路而言，人员素质、设备质量、制度落实等都成为影响铁路运输安全的隐患。本文从运输生产一线的角度出发，探讨工作中影响行车安全的若干问题，并分析其中的原因，共同探讨解决的对策，确保铁路行车安全。 　　【关键词】铁路运输；行车安全；问题探讨 　　一、我国铁路运输安全回顾 　　自新中国成立以来，铁路事故是连续不断，造成了人员的死伤，巨大的经济损失以及重大的负面影响，其中大部分事故都涉及人为因素。 　　不遵守劳动纪律造成的事故。例如：1978年12月16日，由于牵引368次旅客列车的正、副司机打瞌睡，陇海东线发生了震惊世界的杨庄事故。 　　施工管理不到位造成的事故。例如：1997年4月29日，由于电务人员在站内施工时违章使用二极管封连装置，导致铁路信号显示错误发生的京广线新中国铁路有史以来最惨重的旅客列车事故――“荣家湾”事故。 　　制度落实不到位所造成的事故。例如：2008年4月28日，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村东间290公里800米处，因未收到限速调度命令造成超速引发的胶济铁路事故。 　　设备缺陷故障及应急处置不当造成的事故。例如：2011年7月23日，因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故。 　　人员的重大伤亡，经济的巨大损失，无不带给我们深深的思考，如何解决影响铁路运输安全的问题无时无刻不摆在我们的面前。 　　二、影响铁路运输行车安全的主要问题 　　（一）人员素质不高 　　人是生产中的关键因素，人员素质的好坏，直接关系着工作质量的好坏甚至安全与否。翻开我国铁路交通事故的案例，事故的主要原因90%是由于职工业务水平不足，劳动纪律涣散，有章不循造成的。 　　我国现有铁路职工状况大体如下： 　　（1）年龄偏大、文化素质水平不高，思想较为“顽固”，接受新事物的能力较差，对各种规章制度的执行存在较多抵触情绪。 　　（2）正值青壮年时期，具有一定的文化知识，大多是九十年代的大中专毕业生。此类职工具有一定的能力和上进心，思想觉悟较高，若加以引导，可成为中国当代铁路发展的中坚力量。 　　（3）新生代力量，即近年来的大学毕业生。此类职工具有丰富的理论知识，思想活跃，但现场实践工作经验不足，若加以培养和锻炼，可成为中国当代铁路发展的精英力量。 　　总的来说，我国目前铁路职工人员情况来看，由于历史的原因，铁路的一线职工大体文化程度不高，年龄偏大，技术水平不高。 　　铁路职工总体素质不高，决定铁路现场职工的作业水平，尽管主观上能认识到安全在运输生产上的重要性，都希望自己在工作中要保安全不出事，可是在实际工作中，违章违纪现象时有发生。主要有以下几类情况： 　　（1）工作中存在侥幸心理。作业中简化作业程序，总认为不会出事，别人出的事与自己?o关，不认真汲取别人的教训，总认为事故离自己很远，久而久之，形成了散漫的工作作风。 　　（2）对规章制度学习理解不到位。平时不认真学习，对规章不甚了解，有的因文化水平低对规章一知半解，遇到非正常情况时，也凭经验处理问题，最后出了事故只知其然而不知道其所以然。 　　（3）心理素质不够，遇事紧张忙乱，一旦碰到突发事件和非正常情况时候，忘了规章和作业程序，造成失误，极易引发事故。 　　（4）工作中自以为是，总是凭所谓的经验干活，总以为自己干了几十年铁路有什么不会。殊不知，在铁路科学技术日益发展的今天，各种新设备、新技术、新制度日益更新，只有靠不断学习，才能跟得上铁路发展的步伐。 　　（5）工作中拉帮结派，拉关系，好人主义现象严重。职工方面和领导关系好，一般违章违纪领导不会管、讲人情。领导方面对违章违纪睁只眼闭只眼，不敢管，不想管，导致违章违纪现象严重，任其发展。 　　（二）调度命令差错 　　在现场工作中，往往存在着有关调度命令的种种安全隐患和漏洞，主要体现在以下方面： 　　（1）列车调度员对各种调度命令的掌握不熟练，未能及时发布各种与行车有关的调度命令，或者发布的命令和口头指示不严肃严谨，从而影响安全与效率。 　　（2）各级命令的执行人员对同一调度命令的理解有出入，造成执行的过程出现偏差，尤其是施工命令。 　　（3）各种原因导致的调度命令传递执行不到位，该发的调度命令未发，该执行的命令未执行，该交递的命令未交递等，胶济铁路事故就是活生生的例子和惨痛的教训。 　　（4）调度命令的拟写发布出现错误，各