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预应力混凝土先张法空心板梁施工技术的方案 　　摘要：文章介绍了预应力混凝土先张法空心板粱施工技术方案在高速公路中的使用情况。应用该方案后台座混凝土没有出现开裂、变形等情况，钢梁、钢板的变形均在允许范围内。 　　关键词：先张法；预应力台座；混凝土；空心板梁 　　中图分类号：U447 　　文献标识码：A 　　文章编号：1674-1145(201 0)14-0140-02 　　 　　一、工程概况 　　 　　宜州至河池高速公路NO.1合同段全长11公里，其中路基土石方188万方，中桥4座，小桥3座，通道23座，涵洞2l座，隧道3座共长894米。 　　本标段10米跨通道空心板和13米跨通道空心板采用先张法施工，通道与线路夹角90度、75度、60度、45度等，10米板共71片。13米板共144片。 　　 　　二、预制场设置方案 　　 　　由于K9＋050～＋750主线段路基最先填至路基顶标高，该处离集中搅拌站只有0.5公里；同时在纵向施工通道上，原材料运输方便；又临近结构物，节省梁板运距；同时远离村民，减少干扰。所以本预制场决定设置在K9＋050～＋750段主线上。 　　 　　(一)生产与生活临时设施 　　住房、厨房及办公室租用附近村的民房；库房、操作间设在挨进预制场的红线外，采用圆木及石棉瓦搭建，共搭建500m2。 　　 　　(二)临时道路与场地平整 　　利用红线内纵向施工通道和K9＋700左侧红线外既有的施工通道作为运输主干线，场内全部用混凝土硬化。 　　 　　(三)供水 　　在预制厂内安装临时水塔，通过水车运水到水塔进行储水，供生产用水及养护用水。预制厂内的板粱养生、混凝土拌和站等处均采用管道供水。 　　 　　(四)供电 　　在预制厂内设200KWA发电机两台，焊机、震动器用电都经发电机发电引出。 　　 　　(五)预应力台座的设置 　　根据工期要求、需预制梁板的数量及现有人力和机械数量。张拉台座的长度拟定为89m，每槽可同时预制10m的梁板8片、13m的6片，共设置长线台座2槽，由一台8吨吊车及一台25吨吊车完成模板安装和梁板的移出。 　　1.张拉方法。张拉采用二横梁传力柱式张拉方法。钢横梁采用两根56b号字钢连接而成，在张拉端和固定端各设一固定式钢横梁；钢绞线的一端用工具锚固定在固定端的钢横梁上，另一端用分拉杆和连接器固定在张拉端的前活动钢横梁上，在张拉固定钢横梁和后钢横梁间两侧传力柱的位置安装两台2000KN液压千斤顶进行钢绞线的张拉。 　　2.预制台座底板的设置。底板在原夯实的基础上，先整体现浇5cm厚整体垫层，其上再现浇10cm厚、89m长、宽98cm的25#混凝土底板，在其上固定放置5mm厚钢板作为预制底模。底板标高应严格控制，做到平整光滑。两侧支模工作宽度为36cm，低于底板10cm。两传力柱问的宽度为170cm。 　　3.传力柱底设置。传力柱考虑为纯轴向受压构件，传力柱的中线和钢绞线设在一个平面上。传力柱为钢筋混凝土，采用宽度为50em，高度为60cmC25混凝土浇注而成，截面为10根φ16钢筋，两传力柱每6.5m间隔设一横向的连系梁。 　　4.传力柱受力验算。张拉台座中的钢横梁、传力柱轴线与张拉力重合，故传力柱按轴心受压构件考虑。 　　钢绞线φj15.24，Ry=1860Mpa，松弛率为3.5％，张拉控制应力根据设计采用σk=0.75Ry=1395Mpa，中板为11根，边板为12根。则单根钢绞线张拉时控制应力为：N=A×σk=140×1395=195.3KN，中板为11根时，N11=11×N=2148.3KN，边板为12根时，N12=12×N=2343.6KN。 　　其轴心受压的压力为钢绞线总张拉力的一半： 　　Nj=1／2x 103％×N1×n； 　　Nj――传力柱轴心压力； 　　N1――每根钢绞线张拉控制力； 　　n――钢绞线根数。 　　Nj＝2×103％×195.3KN×12=1206.95KN 　　传力柱每段长度为6.5m，长细比＝6.5／0.5=13，故正截面强度N为： 　　N＝φ×γb×1／γ×Ra×A 　　N――为轴压力； 　　φ――纵向弯曲系数，取φ=0.935； 　　γb――构件工作条件系数，取γb＝0.95； 　　γc――砼安全系数，取γc＝1.25； 　　Ra――砼抗压设计强度，取Ra=14.5MPa； 　　A――构件截面积，取A＝0.5m x 0.6m=0.30一。 　　N＝935×0.95×1／1.25×14.5×103×0.5×0.6＝3091.IIKN 　　考虑到传力柱相邻的两个底座会一起受力，因此N≥2Nj。 　　N=3091.11≥2Nj=1206.95KN×2=2413.9KN，