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闽赣地区铁路物流发展的研究 　　福建省与江西省地理位置毗邻，历史渊源深厚，人文交往密切。近年来，闽赣两省积极推进交通网络搭建合作，加强对外开放综合通道建设，签订《关于加强闽赣两省海西港口经济合作的框架协议》《闽赣两省全面实施跨省区进出口货物直通放行和区域通关协作备忘录》《关于促进江西农产品出口的合作备忘录》等多个合作文件，实施跨省区进出口货物直通放行。 　　1 闽赣地区铁路物流发展背景 　　2013年9月，连接闽赣两省的向莆高速客货运铁路正式通车。至此，连接闽赣两省的货运铁路数量总计4条，标志着两省经济发展紧密度进一步提升，福建省作为江西省货物出入境主要通道的作用进一步强化。 　　福建省是“21世纪海上丝绸之路”核心建设区。2015年4月8日，国务院批准《中国（福建）自由贸易试验区总体方案》。福建省正面临前所未有的发展良机，厦门市也被列为21个全国性物流节点城市之一。在福建省大力推进海峡西岸经济区建设的同时，江西省主动融入海峡西岸经济区建设，赣州、抚州、鹰潭和上饶等四市被纳入海峡西岸城市群，且均有货运铁路线路连接至福建省各主要港口。 　　2013年5月，上饶市依托福州港白马港区在宁德市建设第一个“飞地港”。该码头投资约5亿元，设计年货物通过能力210万t，建成后将成为赣北海西地区新的出海通道。此外，江西省还参与福建省多个港口的投资建设项目，包括：投资建设湄洲湾港东吴港区项目，将其作为江西省大宗散货、油品的进出口基地；入股福州港江阴港区，借以打造集装箱物流基地等。 　　2014年1月，赣州综合保税区正式获批设立。同年7月，赣州进境木材检验检疫监管区建成并试运行，赣州?D厦门和赣州?D漳州海铁联运线路同时开通，班列运行时间较原普通班列节省50 h，赣州进境木材首次实现国内进口全直通，厦门港作为主要木材进口口岸的地位进一步强化。赣州东站铁路口岸作业区正着手扩容增效，打造沿海、沿边以及内陆无障碍通道，实现国际集装箱的进出口全直通。抚州市作为向莆铁路线上的重要城市，连接向莆铁路（东西走向）与京九铁路（南北走向）。江西省研究并出台支持抚州市对接海西地区发展的政策措施，积极构建向莆经济带，打造抚州市赣闽开放合作创新区。 　　随着“一带一路”倡议的不断推进，闽赣两省根据自身条件和优势，加强合作，打通中欧、中亚通道，积极协调组织货源。2017年7月，闽赣两省分别开通厦门至汉堡和赣州至乌兹别克斯坦集装箱班列，带动闽赣及周边地区货源整合，从而形成良性循环。 　　2 闽赣地区铁路物流发展概况 　　南昌铁路局是直接隶属于中国铁路总公司的国有大型铁路运输企业，也是我国第一个实施跨省直接管理站段的铁路局，主要经营闽赣两省以及湖南、湖北两省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、向莆等干线和60余条支线（见表1）。南昌铁路局下设福建汇丰物流有限公司、江西京九物流有限公司2家专业的5A级物流企业，分别在闽赣两省开展铁路货运及仓储、海铁联运服务。为适应新兴市场形势，南昌铁路局积极开展管段内铁路货运改革。目前，中国铁路总公司已在南昌铁路局开展铁路集装箱门到门运输“一口价”改革试点工作，为闽赣地区铁路物流业务发展提供政策支持以及良好机遇。 　　表1 南昌铁路局管辖的闽赣铁路干线 　　3 闽赣地区铁路物流发展设想 　　3.1 粮食转运业务 　　漳州招商局码头有限公司在厦门港招银港区经营该港最大的大宗散杂货码头。该码头位于厦门湾南岸，是目前我国东南地区最大的散粮中转集散地，也是我国长江以南地区主要的粮食集散地之一。2016年，在厦门港招银港区中转的大宗散粮达600多万t，其中玉米占50%以上，主要供应福建省中南部、西部和广东省东北部地区的饲料生产企业、禽牧企业以及散粮贸易商，例如双胞胎集团、大北农集团、上海科恩（中国）有限公司、广东温氏食品集团股份有限公司、中粮集团有限公司等。除饲料主料玉米外，厦门港招银港区还进口饲料辅料，例如高粱、椰子粕、棕榈粕等。漳州招商局码头有限公司与多家大型物流企业签署长期战略合作协议，为客户提供便捷的船货代理、口岸通关、仓储分拨等全方位服务。 　　赣南与闽南接壤，农业较为发达，饲料加工业规模较大，加之赣州产业结构与漳州类似，大型饲料生产企业均在赣州地区设立加工厂。双胞胎集团、加大集团、宝宝仔集团、上海科恩（中国）有限公司等4家大型饲料生产企业每月所需饲料原料高达15万t以上，加上其他中小型?料生产企业，该地区每月饲料原料市场需求量超过20万t。饲料原料供应商希望能够直接供给赣州地区的饲料生产企业，但由于赣州地区物流通道尚未形成，从厦门港招银港区这一我国东南地区最大的散粮中转集散地分拨到赣州地区的散粮寥寥无几，每年只有极少量的玉米通过公路运输（回头车）至赣州地区