道路交通事故外部成本及其内部化机制的研究.docVIP

道路交通事故外部成本及其内部化机制的研究 　　摘要：新增驾驶行为会增加其他车辆的事故风险，进而导致道路交通的事故外部成本，这种由车辆间相互作用而产生的事故外部成本有别于其传统的定义。基于我国2001-2012年的省级面板数据，使用工具面板模型实证研究了交通密度对事故成本的影响，结果表明：在高交通密度地区，无论是按单位车辆还是单位里程计算的事故外部成本，都明显高于其它地区。为内部化事故外部成本，除增加交通供给与征收交通庇古税外，里程定价车险能通过边际激励机制有效地减少行驶里程，降低社会和个人交通成本，缓解交通拥堵和污染问题，并有助于实现车险公平定价。 　　关键词：道路交通；事故外部成本；内部化；里程定价车险 　　中图分类号：F572 　　文献标识码：A DOI：10.3963/j.issn.1671-6477.2016.02.0006 　　随着国民经济的快速发展，近年来我国机动车数量急剧上升。《中国交通年鉴》的数据显示，2013年我国民用车辆达126.7万辆，比2001年增加了约600%。但在此期间公路里程却只增加约157%，公路基建增速明显落后于车辆增加速度，交通密度呈逐年上升趋势。特别在一些大城市，由于交通密度快速增加所导致的交通事故、交通拥堵和尾气污染等问题日益严重。交通事故通常涉及到多个车辆，如果涉事车辆中的一辆没有上路行驶，事故就不会发生。换言之，新增驾驶行为增