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铁路深路堑边坡支挡及坡面防护的设计的应用 　　摘要：深路堑工点是路基设计的重点和难点，支挡和防护工程是深路堑工点的主要设计内容。通过工程实例介绍了桩板墙、锚索桩板墙和边坡预应力锚索的设计和检算。 　　关键词：深路堑； 桩板墙； 预应力锚索 　　Abstract: The deep cutting section is the roadbed design key point and the difficulty, retaining and protection of deep cutting construction project is the main design content. This paper through the project example introduced the pile wall, anchor cable pile sheet wall and slope pre-stressed anchor cable design and calculation. 　　Key words: deep cutting; prestressed anchor cable pile sheet wall; 　　 中图分类号：F530.36 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1.工程概述 　　 我院设计的某工点位于河北省邢台县境内，线路里程为D1K61+130～D1K61+270。铁路等级为国铁Ⅰ级，路段旅客列车设计行车速度120km/h。本工点位于浆水车站内，铁路以深路堑及陡坡路堤形式通过。工点地形陡峻，地面横坡较陡，左侧路堑中心最大挖深18.7m，边坡最大高度38.5m，左侧山顶外为陡崖，陡崖下边坡陡，坡面面积大，局部分布有危岩、松石，存在沿坡面滚动的可能，对铁路潜在破坏大。本线位处受地形陡峻影响路基工程复杂，路基边坡支挡加固及防护应相对加强。 　　2.地质概况 　　 （1）地形地貌：工点属低山丘陵区，地形起伏较大，地面坡度20°～50°，冲沟沟谷发育。 　　 （2）土层代号及岩土施工工程等级，自上而下分述如下。 　　 ① 黑云斜长片麻岩（ArshGn）：灰黑色，全风化，γ=19kN/m3，Cu=5kPa，φu=35°，f=0.3，m=8MPa/m2，σ0=200KPa，(Ⅲ)。 　　 ② 黑云斜长片麻岩（ArshGn）：灰褐色，强风化，节理发育，岩体破碎；γ=21kN/m3，φu＝46°，f=0.4，m=12MPa/m2，σ0=600kPa，(Ⅳ)。 　　 ③ 黑云斜长片麻岩（ArshGn）：青灰色、灰黑色，弱风化，节理裂隙发育，γ=22kN/m3，φu＝50°，f=0.5，K=200Mpa/m，σ0=1000kPa，(Ⅴ)。 　　 （3）物理地质条件：地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱周期为0.35s。 　　3 支挡结构设计 　　 工点左侧边坡全部设置支挡结构，根据地形和边坡高度的变化，依次设置3m～10m挡土墙、10m～12m桩板墙、13m～16m锚索桩板墙、12m～9m桩板墙和9m～6m挡土墙。如图1正面图示意图所示。 　　 　　图1 左侧边坡正面图示意图 　　3.1 挡土墙的设计 　　 D1K61+130～D1K61+146和D1K61+256～D1K61+270段左侧设置C25片石砼路堑挡土墙，挡土墙设计指标：γ=21kN/m3，φu=46°，f=0.4，σ0=600kPa，n=0.25，n1=0.25。 　　 挡墙胸坡背坡1:0.25，墙高3～10m。计算结果见表1。路堑挡墙墙高大于5m地段，墙背设临时喷锚支护。路堑挡土墙墙顶背后超出地面部分采用M5.0浆砌片石回填。 　　 表1 路堑挡土墙计算结果 　　墙高H (m) 3 4 5 6 7 8 9 10 　　墙顶宽b (m) 0.50 0.62 0.77 0.93 1.11 1.29 1.48 1.67 　　斜底宽B (m) 0.63 0.84 1.09 1.29 1.47 1.64 1.83 2.01 　　斜底高hc (m) 0.12 0.17 0.21 0.25 0.29 0.32 0.36 0.39 　　面积A (m2) 1.63 2.70 4.18 5.99 8.23 10.83 13.90 17.35 　　3.2 桩背水平土压力计算 　　 设计检算桩板墙和锚索桩板墙，首先应计算桩背水平土压力。本工点锚固桩和锚索桩的悬臂段大部分位于黑云斜长片麻岩的弱风化层，仅小部分位于黑云斜长片麻岩的强风化层。因此桩背水平土压力计算参数按弱风化层取值，桩背岩土体重度γ=22kN/m3、综合内摩擦角φu=50°，桩顶岩土体边坡坡角i=45°。根据支挡规范，墙背土为块岩及粗粒土、