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铁路运输票据管理的现状及分析 　　摘 要 煤炭现为我国的主要能源，各地消费量巨大，我国现如今正从煤炭资源到电力资源转化。沿海地区发电需要大量的煤炭资源，而产出地区则位于山西，陕西等华北地区，所以煤炭资源的运输为至关重要的，扩大其运输路线则是企业发展的基础条件。要实现长途，大量运煤，公路运输已不能满足。运输煤炭资源最经济、实用的方法是铁路运输。现今国内的铁路运输已发展基本完善，主体分为客运和货运，煤炭已成为货运的主体。但是煤炭货运的票据管理还不是很具体，需要进一步讨论制定。 　　关键词 铁路运输 煤炭资源 票据管理 　　一、前言 　　改革开放以来，中国经济再次发展，工业化发展迅速，带动了煤炭的生产消费。大量煤炭出产于山西、内蒙古等华北地区。该地区是我国最大的煤炭生产地，所以也是煤炭输出大省区。主要输出运往东北地区（吉林、哈尔滨、辽宁），华东地区（上海、浙江、江苏等），中南区（湖北）等各个地区，这些地区都需要煤炭的大量调入，而华北地区本身的煤炭消耗量也一样巨大。沿海地区的煤炭需求还在增长，是我国煤炭消费的主要地区。从近几年来看，煤炭的运输一直处在瓶颈时期。铁道部制定了新计划，在不影响客运情况下加大煤炭运输的强度，可逐渐缓解煤炭运输的紧张现状。煤炭是一次性能源，具有国内，国外两个大市场。从长远效益来看我国会积极参与煤炭的国际交易，所以占有市场，保证煤炭一定量的出口尤为重要。需要抓住两个大市场。在国内市场，由于运输紧张，造成了国际煤炭资源出口的影响。我国现已达到铁路运输票据信息有效管理，规范管理化。 　　二、铁路运输现状 　　孙中山先生曾在上海中华民国铁道协会欢迎会中的演讲，表达了对铁路的看法“凡立国铁道愈多，其国必强而富。例如，美国现有铁道二十余万里，合诸中华里数，则有七十万里，乃成全球最富之国。”可见交通的条件是国内发展的基础，严重影响着国家的经济。经过多年的改革之后交通逐渐畅通，中国也逐渐走向繁荣富强。铁路是远距离，重运输的主体。可见铁路是现今最经济的运输煤炭资源的方式，用汽车长距离运煤，是杯水车薪的方式。而用铁路运煤是最经济，费用最小的运输方式。山西、内蒙古作为煤炭输出中心，运往全国。湖南作为煤炭区域性的中转地区，收到山西煤炭资源转运到广东、福建等地区。河南是产煤基地，同时又是消费大省。山西长期以来是我国煤炭资源的主要输出地，以铁路运输量来看，陕西、内蒙古地区在东北、华北、京津冀等地区扩大的输出范围，占有了相当大的优势。[1] 　　三、铁路运输票据管理现状 　　国家颁布有关铁路的相关规定，重点加强铁路运输票据的管理。实现统一管理，逐级管理，三级管理。根据国家制定的各种有关法律条文，如《铁路运输收入票据管理工作规则》等，都表明铁路运输票据的基本任务是保证铁路运输的畅通，铁路费用正确的核收。铁路的运输票据统一印制，管理。建立完善的监督检查机制。在管理、发放过程中的中心部门实现有效监控。达到票据管理的系统化、智能化、一体化。铁路运输票据由本企业管理本门统一印制。而印制部门也建立了绝对保密、保证安全的各种制度。将各类事宜，运输票据情况都报告到主要管理部门进行备案。铁路运输票据管理在监督检查方面也十分严格，票据印刷厂的票据尺寸，装封，图样都有严格的规定和监督。收取铁路运输费用时，必须出示票据。不可以使用规定外其他票据。路途中的各个站段，认真进行填写价格表，及时清查货物，处理相关问题。[2] 　　四、铁路票据管理系统 　　中国能源现由煤炭基础能源到电力能源的转化。从长期角度来看，直接消费煤炭是用于沿海地区发电的需要。 　　（1）增强铁路、水路的运输能力。扩大运输路线，提高铁路的运输能力，使水路铁路完美结合，加大运输量。 　　（2）建立中转储蓄基地以提高转运能力和资源的储备供应。建立中转部，使长途运输变为一个个的小段运输。分段管理，分段储存。不仅可以加快资源的运输，还可进行大量多方位的储存。 　　（3）设立运输体系，完善铁路、水路的运输方式。煤炭资源运输长时间处于瓶颈时期，其根本原因就是运输体系不完善。所以运输体系的制定直接影响着煤炭资源的发展前景。 　　（4）加大煤炭使用者的存储量。煤炭使用方储存量增大，就可以节省运输资源。进行一次性大量煤炭的运输，可供使用者使用更长时间，大大的避免了不必要的浪费。 　　（5）提高煤炭的进口量。煤炭市场是国际上的大市场，在此占据一定位置是必要的。沿海城市煤炭资源的使用量巨大，有时从国内运输不便，海外市场也成为一个购买地点。进行海上运输，方便有效控制成本，利于企业发展。[3] 　　五、煤炭铁路运输票据系统化 　　煤炭运输铁路票据是主要票据，票据的运输统计，运输管理，货物分析是运输票据的基本要求。开发新系统使票据更有效反映出货物信息，运输查询，管理的各种功能是必要的。现系统