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铁路隧道施工安全风险管理的探讨 　　【摘要】铁路隧道施工安全风险管理需要结合铁路隧道施工的每一个环节进行细化处理，本篇文章主要从铁路隧道施工安全风险指标的建立方式，铁路隧道施工安全风险的评估方式以及铁路隧道施工安全风险的控制方法等方面对铁路隧道施工安全风险管理问题进行探讨，旨在完善铁路隧道施工安全风险管理体系，建设全面的风险管理系统。 　　【关键词】铁路隧道；施工安全；风险管理 　　我国在铁路隧道施工安全风险管理方面的研究相对西方发达国家稍晚一些，相关理论研究相对匮乏，致使铁路隧道施工时常发生风险问题，对铁路隧道施工工人的安全和社会的稳定带来了一定的消极影响。本篇文章主要结合铁路隧道施工安全的实际考察经验，对铁路隧道施工安全风险管理进行简单的探讨，并提出一些相关的观点和建议，希望能够对铁路隧道施工安全风险管理产生一定的积极影响和借鉴意义，最大程度的避免铁路隧道施工风险问题。 　　一、铁路隧道施工安全风险指标的建立方式 　　铁路隧道施工安全风险指标的建立能够直接影响铁路隧道施工安全风险管理中数据的精确度以及管理的结果。铁路隧道施工安全风险指标的建立主要需要塌方风险因素核对表、突水风险因素核对表、瓦斯风险因素核对表以及高地温风险因素核对表等等。 　　（一）塌方风险因素核对表 　　引发铁路隧道塌方的风险因素较多，所以需要建立铁路隧道施工塌方风险因素核对表，在明确问题的基础上，最大限度的避免问题的发生。铁路隧道塌方风险因素中，一级风险因素核对表中，需要有开挖情况、爆破情况以及支护及衬砌情况等等。在二级风险因素中，应用具备开挖方式、循环尺度、爆破方法等相关内容[1]。 　　（二）突水风险因素核对表 　　突出风险因素核对表中，主要分为二级指标构架，一级指标主要包含施工准备情况、施工地质勘探情况以及施工期排水等方面的问题[2]。二级指标主要是对一级指标的细化，主要包含地下水情况、降水措施、排水方式等方面的内容。 　　（三）瓦斯风险因素核对表 　　瓦斯风险因素一级指标为施工准备情况、通风情况以及防护情况等等，二级指标主要包含消防措施、装药和爆破规定、瓦斯预抽放、隔离措施等方面的内容[3]。 　　（四）高地温风险因素核对表 　　高地温风险因素核对表主要包含施工管理、安全管理、监控测量等方面的内容，二级指标主要有通风系统、通风方法、湿度、温度等方面的内容。 　　二、铁路隧道施工安全风险后果的等级评价 　　（一）铁路隧道施工安全后果 　　铁路隧道施工期间可能会发生的安全事故有很多种，比如会出现塌方事故、排水故障等方面的事故，轻则可造成工期延长、经济损失等方面的问题，重则对铁路隧道施工人员的安全带来严重的威胁，面临巨额的赔偿[4]。铁路隧道施工安全风险管理首先需要预测可能会带来的后果，事故类型的不同，所造成的直接损失也会不同。当前主要将铁路隧道施工安全后果分为直接损失、间接损失以及隐蔽损失三大类型。直接损失即为处理事故所需要的直接费用之和，间接损失主要指的是施工人员受伤、死亡，工期延误以及环境影响等方面的内容，隐蔽损失主要指的是社会的影响和社会形象等等，当前无法直接预测的损失。 　　（二）铁路隧道施工安全后果估计模型 　　假设铁路隧道施工安全后果之间的相互独立，那么可以建立铁路隧道施工安全后果估计模型，如下所示： 　　式中C-总体风险后果是各类风险后果的线性叠加， 　　CZ ― 直接经济损失后果 　　CG ― 工期方面损失后果 　　CS ― 社会影响损失后果 　　CR ― 工人伤亡损失后果 　　CH ― 环境方面损失后果 　　CY ― 隐蔽问题损失后果 　　（三）铁路隧道事故后果当量估算方法 　　铁路隧道施工安全风险后果估计中的各类损失计算方式当前有很多种，本篇文章所使用的估计方法主要采用当量的概念进行事故后果的评估。在评估中需要结合每一项损失后果进行综合计算[5]。 　　三、铁路隧道施工安全风险的控制方法 　　铁路隧道施工安全风险的控制方法主要有接受风险、减轻风险、风险分担、转移风险和规避风险等方式。 　　（一）接受风险 　　接受风险也可以称之为风险自留，主要指的是在风险所带来的损失发生之后，做好相应的处理和准备工作。接受风险主要可以分为无意识的接受风险和有意识的接受风险。无意识的接受风险即为没有提前预知风险，但是风险已经产生，需要对风险所带来的损失进行处理。有意识的接受风险即为已知风险发生，经过分析认定自己承担风险更为方便且有能力承担。 　　（二）减轻风险 　　减轻风险主要是将已经发生的项目风险发生概率减轻到最低，降低到可以承受的范围当中。铁路隧道施工安全风险管理中，减轻风险的方式主要有降低风险的发生、减少风险的损失以及采取必要的后备措施等等。RTDMM（Railway tunn