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高的技能轨道交通紧缺人才培养的研究 　　摘要：由于江苏省经济高速发展，全省和“长三角”地区轨道交通运输企业迫切需要大量能熟练驾驶和维护新型动车组和电力机车的机车车辆专门人才。因此，应对机车车辆专业人才培养目标和模式、课程体系改革和课程教学改革以及校内外实训基地建设加以研究，对机车车辆高技能紧缺人才培养模式、途径及方式等内容进行深入探讨。 　　关键词：轨道交通；紧缺人才；课程改革；实训基地 　　中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1672-5727（2011）04-0030-02 　　 　　轨道交通是国民经济的重要基础设施，加快轨道交通建设对于提升区位优势和竞争力，增强社会经济的发展后劲至关重要。江苏省地处“长三角”地区的核心区域，推进“长三角”地区社会经济发展一体化，首先要实现交通全方位一体化。通过实施江苏省铁路和轨道交通发展规划，将会大大降低物流成本和商务成本，提升“长三角”地区经济发展的国际竞争力，使“长三角”地区的交通基础设施和综合交通水平迈上一个新台阶。 　　根据江苏省铁路办公室提供的信息，打造综合交通运输体系，拉长铁路这一“短腿”正成为江苏省交通发展的一大战略。“十一五”期间，以客运专线和对外通道建设为重点，江苏省规划新建铁路里程519公里，既有线路改造597公里，建成“三纵五横”的铁路网；2010～2020年，规划新建铁路里程1595公里，增建复线876公里，形成8条（包括具有超亿吨能力的3条）省际对外铁路通道。南京、苏州和无锡的城市轨道交通建设规划也分别得到了国务院的批准，正在动工建设之中。轨道交通建设遇到了少有的发展黄金期。 　　“十一五”期间，江苏省轨道交通高速发展的一个亮点就是机车车辆将更多地采用新型动车组（子弹头列车）和电力机车。因此，轨道交通运输企业迫切需要大量能熟练驾驶和维护新型动车组和电力机车的机车车辆专门人才，而这种专门人才又是各类轨道交通运输企业最关键、最紧缺的人才。笔者与课题组同仁通过走访企业和调研，对机车车辆高技能紧缺人才培养模式、途径和方式等内容进行了深入广泛的研究和探讨。 　　对轨道交通类行业和企业人才需求的市场调研 　　课题组成员走访了上海铁路局、中国南方机车车辆集团公司浦镇车辆工厂、戚墅堰机车车辆工厂、上海地铁公司和南京地铁公司等轨道交通类大型骨干企业所属的二十余家企业，进行了人才需求市场调研。 　　“十一五”期间，铁路建设进入一个全新的发展阶段。未来15年国家年均铁路投资约为1200亿元，铁路机车车辆装备数量和技术水平将大幅度提高。同时，城市轨道交通行业发展迅猛，这些都使得机车车辆高技能人才的培养成为当务之急。 　　上海铁路局承担华东地区三省一市的铁路客货运输任务，是铁道部运输任务比较繁重的铁路局之一。根据课题组的调研和数据分析，截止到2009年底，全局共有工人114516人，其中技术工人89089人，技术工人占工人总数77.8%。其中机车司机共4958人、副司机3703人，而机车司机中技师、高级技师的比例非常低，文化程度与知识结构也不尽合理（具体如表1、表2所示）。未来3年，仅上海铁路局既有线路机车司机因自然减员和改职所造成的人员缺口就将达509人（具体如表3所示）。如果考虑铁路既有线路改造、客运专线、新线建设和城市轨道交通发展的需要，对机车车辆高技能人才的需求量就更大了。 　　因此，为满足不断发展的轨道交通建设和运输需要，大力培养行业和企业急需的机车车辆专业高技能人才，已成为铁道职业院校迫在眉睫的重要任务。为此，我院从2007年开始设置了三年制机车车辆高职专业。 　　机车车辆专业的课程体系改革和课程教学改革 　　（一）课程体系改革 　　根据本专业岗位群任职要求，参照行业职业资格标准，以服务为宗旨、以就业为导向、以能力为本位，按照机车车辆运用生产作业流程，构建以项目为导向的工学结合的课程体系。 　　机车车辆运用生产作业流程机车车辆运用生产作业流程如图1所示：机车司机入库交班；进行出勤作业，对机车走行部、车底部、机车状态进行静态检查；进行开弓、电气动作、制动机性能满负荷试验，确定电力机车各项性能完好，可以出车；根据调度命令出库，进行列车操纵，途中作业，并能对各种突发事件进行应急处理；完成驾乘任务，到达目的地，进库，进行退勤检查，填记途中信息，报障；交接。 　　开发基于机车车辆运用生产作业过程的课程体系机车车辆专业课程体系开发过程如图2所示。 　　（二）课程教学改革 　　实施课程综合化依据课程体系开发的思路，对专业群各专业课程进行综合，将《金属工艺学》、《机械原理》、《机械设计》、《工程力学》课程整合成《机械设计基础》；将《电力机车电子技术》、《电力机车控制》课程整合成《电力机车电传动技术》；将《电力机车电机》、《电力机车电器》、《电力