云南省水运基础设施建设融资机制浅述.docVIP

云南省水运基础设施建设融资机制浅述 　　摘 要：2012云南水运工作会议提出“一台三运”建设的战略思想，“一台”即构建起水运交通筹融资平台。本文从公共管理的视角出发，分析了云南水运投融资情况，提出用SOWT战略分析对云南省水运建设项目分类，建立港航投资公司作为水运交通筹融资的平台，构建云南水运建设多元化融资机制的构想。 　　关键词：水运基础设施 融资 机制 　　云南水资源丰富，金沙江—长江、澜沧江—湄公河、红河、南盘江—珠江、怒江—萨尔温江、瑞丽江、大盈江—伊洛瓦底江等6条干流及63条支流流经境内，全长14200多公里，航道里程3375公里。有连接长江、珠江的两条出省水运通道和连接澜沧江—湄公河、红河、伊洛瓦底江，通往太平洋、印度洋的三条出境水运通道，具有独特的区位优势。然而，长期以来，云南水运运量在云南省综合交通运输体系中所占比重小，水运货运量仅占公路运输货运量的1%左右、客运量占公路运输客运量的2%左右，水路运输运量大的特点没有得到充分发挥。云南水运基础设施建设长期以来的投入不足是影响云南水运快速发展的重要因素，如何走出水运基础设施建设投入不足的困境，是云南水运发展的关键。 　　 　　图1：云南省近年来水运基础设施建设资金 　　1.云南省水运基础设施融资存在的问题 　　经对10年来云南省水运建设投资规模及构成分析，云南水运融资存在以下问题： 　　（1）融资渠道