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高职汽车电子控制技术课程教学的改革的研究 　　摘要：《汽车电子控制技术》是理论性和实践性都很强的课程，因此对《汽车电子控制技术》课程的教学提出了更高的要求。本文在分析《汽车电子控制技术》传统教学模式存在问题的基础上，分别从理论教学模式改革、实践教学环节安排、考试方式的改变、精品课程的建设等方面探讨了《汽车电子控制技术》课程教学模式改革的一些经验。 　　关键词：高职 汽车电子控制技术 课程 教学改革 　　 《汽车电子控制技术》是在汽车构造、汽车电器等多门专业课程的基础上开展起来的一门专业必修课程，其内容涉及汽车发动机、底盘、车身等方面的电子控制内容。它一方面与学生系统学习过的汽车发动机底盘等课程联系紧密，另一方面，又具有自身的一些特点，需要学生对理论知识如传感器原理、ECU、执行器工作过程等非常了解，这些都要求学生在学习的过程中应掌握一定的分析问题、解决问题及实践检测的能力。如何把握汽车电子控制技术特点，开展好这门课程的教学工作，使学生能更好地掌握相关电控知识是专业课教师在教学过程中必须思考和亟待解决的问题，需要从教学的各个环节作多方面的尝试和探索。 　　一、传统教学模式 　　传统的教学模式即我们所说的“满堂灌”，教师拼命灌输式的讲和学生死记硬背式的学，即所谓的“填鸭式”的教学方法。显而易见，这种教学方法效果很不好，我们是不提倡的。在《汽车电子控制技术》传统教学过程中，一般采用填鸭式教学模式，教学结构简单、方法单一。 　　目前，《汽车电子控制技术》课程的教学进程一般分为理论教学和实践教学，两者互相结合，课堂教学为主，实践教学为辅。课堂教学可以使学生从理性的高度来认识汽车结构，实践教学用来产生感性认识，加深和巩固学生对汽车电控部件结构的理性认识。但是学生在学习专业理论课时，普遍存在似懂非懂，感到枯燥乏味、难学易忘的现象。在实践教学过程中，学生学习兴趣很高，但专业理论知识已忘记不少，往往只局限于模仿性的操作训练，难以形成系统技能。这样一来，理论课教师和实践课指导教师各负其责，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合，教学过程中容易出现互相推诿的现象，达不到理想的教学效果。 　　二、教学模式改革探析 　　为了克服传统教学模式的弊端，适应我国当前汽车行业高速发展对人才的需求的要求，汽车电子控制技术课程的教学模式改进势在必行。 　　（一）理论教学 　　在教学过程中，采取何种教学方法是非常重要的。针对高职学生应用性的学习目的及《汽车电子控制技术》课程原理多、知识覆盖广的特点，也就决定了教学方法不应该是单一的。 　　1.采用现代多媒体技术教学，提高学生的学习兴趣。由于多媒体形象具体，动静结合，声像兼备，如果恰当地加以运用，可以变抽象为具体、变复杂为简单，调动学生各种感官协同作用，解决教师难以讲清、学生难以听懂的内容，从而有效地实现精讲，突出重点，突破难点。汽车理论教学的重点、难点都集中在汽车各部分的原理上，有时教师讲得口干舌燥，学生却不知所云。借助于多媒体进行直观演示，或以动画形式，或配以不同字型，或配以醒目的颜色，或配上与众不同的艺术字体，或适当配以音响来突出显现。教学实践证明，此举可以起到突出重点、吸引学生注意力、强化学生记忆、增进课堂教学效果之功效。例如在讲解电控防抱死制动系统（ABS）时，在理论讲解ABS工作原理的同时，配合制动抱死和制动不抱死对比的视频，使得其工作原理和作用更加直观，学生理解起来也更为容易。在有限的教学资源下，可以通过借助一些相关的维修视频来弥补课堂教学的局限，在这个过程中，由于是多种方式的知识传导，使得学生学习起来不再觉得乏味，有利于提高教学的质量。 　　2.改革和完善启发式教学方法，激发学生学习的积极性。启发式教学法是启发引导式的“教”和消化吸收式的“学”。这种教学法相对于填鸭式教学法要先进得多，而且教学效果好也是公认的。但这种教学方法的立足点仍然是把教师的任务定为“教”，而学生的任务仍然是被动地“学”。学生的自主性和积极性得不到很好的发挥，创新能力的培养就更谈不上了。这样培养出来的学生仍不能很好地适应知识经济时代对创新人才的要求。创新教育要求我们改变教学内容和教学方法，注重学生思维方式和创新能力的培养。因此，有必要对启发式教学法进行改革和完善，让学生参与到教与学的过程中。只有让学生真正“参与”到教与学的过程中，学生才能从被动的学习中解放出来，才能激发他们的主动性、创造性，张扬他们的个性。 　　启发式教学看起来比较容易推行，但真正做到能够有效地启发学生并非易事。这就需要给学生营造能够参与“教、学”和积极思考的机会，只有适当地设置情境，才能引起学生深度思考进而需要教师去启发，真正地激发学生学习的积极性。 　　3.开展讨论式教学，提高学生参与教学的程度。传统课堂教学基本是教师