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高速公路路网联合监控整合的设计关键点的探讨 　　摘要：本文从安徽省高速公路监控的现状出发，分析了目前监控系统的局限性，并探讨了在路网联合监控整合设计中应重点考虑的关键点，并提出了相应的解决方案。 　　关键词：高速公路 监控系统 路网联合监控 　　中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 　　 　　1 概述 　　安徽省在国家交通运输网络中，具有承东接西、连南接北、居中靠东、临江近海及处于长三角腹地等区位特征，凸显其重要地位和作用。经过多年的建设，我省高速公路视频监控系统的实际应用也取得了长足的进步，初步形成了高速公路安全防范的基础网络。 　　我省高速公路路网已基本形成三级结构的管理模式：省监控中心（省级）、路段监控中心（路级）以及外场监控设备，目前路段监控中心与外场监控设备的互联互通已趋于完善，随着路网的形成，联网管理的需求越来越迫切，近期我省交通主管部门、各大高速公路业主相继建成或计划建成各自的信息中心，负责全省、企业内路网的交通管理、应急指挥、数据分析等功能。联网监控是高速公路发展到现阶段的必然产物，但是，当前的联网监控还面临着诸多困难，比如视频信息带宽窄、存储能力有限、信息资源处理和使用能力差、编解码兼容与升级难度大、不同系统的互联互通比较困难等一系列技术难题。 　　接下来笔者以我省某高速公路集团公司的现状出发，探讨企业内路网联合监控整合设计的部分关键点。 　　2 现状介绍 　　我省某高速公路集团公司目前有10余条已建成高速公路路段及若干条正在建设的高速公路路段，现已建成8个路段监控中心，并在近期将建成若干路段监控中心。该集团公司计划新建1处信息中心，统一管理现有路段监控中心及外场监控设备。 　　目前各路段监控中心是独立的系统，只管理自己路段内的摄像头点位，各个监控中心之间没有信息的交互。各路段监控中心配置有包括服务器、计算机、信息传输设备、信息存储设备、信息显示设备、交换机及其他必要的网络连接等，各路段主线（含隧道、桥梁、互通、服务区、停车区）、收费站设置有信息采集设备、信息发布设备、信息传输设备。目前各路段监控中心以下的视频监控资源自成体系，系统架构复杂、各路段间设备型号品牌不统一，视频传输方式主要通过点对点视频光端机、节点光端机、全光数字传输平台等不同传输系统传输，视频格式不完全兼容。 　　本次路网内联合监控整合设计中需要解决集团内路网视频资源的整合和异构系统接入信息中心，实现信息中心与公司路网内已建视频监控系统的对接，统一各路段不同系统之间的数据交互结构，向各级视频数据调阅需求方提供数据访问标准接口。 　　3 整合设计总体思路 　　3.1设计目标及功能定位 　　根据路网联合监控的功能需求及我省交通管理的现状出发，所设计的信息中心应能重点实现如下功能：对公司内路网监控数据、图像的调阅，特殊情况下可向路段监控中心下达应急控制指令；向集团内部用户提供监控数据、图像的查看。 　　3.2系统构架 　　所设计的信息中心应基于公司内已有的监控应用网络结构，基于数字化体系、基于IP网络、以统一通信协议为核心；路段监控中心接入外场的摄像机及监控设备可将视频图像信号上传到集团信息中心；信息中心负责用户认证、平台配置管理和负责视频流的转发、检索和查询功能。 　　按照功能地位分，信息中心这个大系统的构架可分为6个层次，即：运行管理层、数据资源层、应用支撑层、前端展现层、网络平台层和系统接口层，其系统架构如图1所示。 　　 　　图1监控与应急指挥中心系统框架图 　　3.3设备配置 　　为实现以上所考虑的功能，为信息中心配置如下主要设备，以完成系统构架组成。信息中心配置设备主要由权限管理服务器、视频存储服务器、视频转发服务器、图像传输设备、图像显示设备、图像解码设备、存储设备、监控应用计算机、视频控制计算机、网络设备以及相应的系统软件和应用软件组成。 　　4 重点应考虑的方面 　　在此次路网联合监控整合设计中，笔者认为有以下几点应重点考虑建设策略，以满足信息中心这个大系统建成后的良好运营需求。 　　4.1权限控制 　　在一个大系统中，当多个控制终端同时出现时，控制权限的限定就显得尤为重要，只有良好的界定不同操作对象的控制权限，才能确保大系统准确无误的运行。 　　信息中心通常情况下可不直接参与各路段监控中心对外场设备的信息发布控制，当路网内出现特殊情况时，集团信息中心才介入路段监控中心的控制： 　　（1）路网局部路段出现大面积拥堵、特大桥或长隧道等大型构造物出现故障、重大交通事故或其它原因导致无法通行，需要靠路网进行疏导时； 　　（2）路段监控中心的结合部附近发生交通事故、报警救援等交通事件，需要由集团信息中心协调时。 　　（3）其他特殊事件需要信息中心进行直接控制；