编号零五零一八二零一八年六月十五日.PDFVIP

編號零五零/一八 二零一八年六月十五日 港鐵公司就沙田至中環綫 紅磡站擴建工程月台層板鋼筋紥鐵工序提交報告 港鐵公司就沙田至中環綫( 「沙中綫」)紅磡站擴建工程東西走廊月台層板鋼 筋紥鐵工序詳情，今天(二零一八年六月十五日) 向政府提交報告。 港鐵公司董事局轄下工程委員會昨日召開特別會議，審視報告內容。報告 包括事件的主要事件時序表、港鐵公司項目管理制度、質量控制及保證程序的 資料、以及確認鋼筋紥鐵工序符合相關規格及已獲批的設計圖則的文件記錄。 沙中綫項目工程複雜。在準備此報告期間，港鐵公司已採取各種可行措施 進行調查，從港鐵公司員工、承建商禮頓建築(亞洲)有限公司( 「禮頓」) 以及其 分判商等多方面搜集資料。惟該工程在兩、三年前進行，大部份資料必然是與 相關人員會面的過程中，靠他們所憶述的資料而得來。無可避免地，個別人士 之間所憶述的資料，可能互有出入。港鐵公司已盡力將搜集所得的全部資料納 入今次提交予政府的報告之內，或在報告中提述。 報告亦包括由禮頓提交的文件，確認所有鋼筋及螺絲帽的安裝及接駁均符 合所有相關的規格、已獲批的設計圖則及法定要求的質量監控計劃的規定。此 外，報告亦包括港鐵公司根據屋宇署規定的地盤監督計劃，執行其所需之質量 監控工作的文件記錄。禮頓亦已向港鐵公司書面確認紅磡站擴建工程及列車停 放處建造工程均已按照其質量系統、合約中所列明的規格，及法定要求完成。 鐵路工程項目的質量和安全一直是港鐵公司的首要考慮。一如所有其他已 成功完成的鐵路項目，港鐵公司亦貫徹秉承其完善的項目管理程序去推展沙中 綫項目，我們會不斷求進。為加強公眾對紅磡站擴建工程東西走廊月台結構完 整性的信心，港鐵公司早前已委任獨立顧問為紅磡站月台層板進行安全測試， 並會向政府提交報告。而獨立顧問報告的內容亦會公開。 (轉下頁) 特區政府已宣布成立調查委員會，調查紅磡站擴建工程月台層板鋼筋紥鐵 工序的完整性。港鐵公司會全面配合委員會的調查工作。港鐵公司今天向政府 提交的報告，亦會提交予調查委員會參考。 有關的報告摘要、報告內的主要事件時序表、東西走廊月台層板紮鐵及混 凝土工序及檢驗時間表，可參閱附件。報告全文﹝只有英文﹞亦已上載於沙中 綫項目網址(www.mtr-shatincentrallink.hk) 。 (完) 關於港鐵公司 港鐵公司在安全、可靠程度、顧客服務和成本效益之表現卓越，被公認為全球首屈一指的鐵路系統。 港鐵植根香港，共營運十條客運鐵路綫、一個輕鐵網絡及一條高速的機場快綫，每周日的總乘客量約 580 萬人次。公司在中國內地、英國、瑞典及澳洲營運的鐵路綫，每天服務的乘客亦達 650 萬人次。 此外，港鐵公司在世界各地參與鐵路建造項目，以及提供顧問及承包服務。港鐵公司運用在鐵路方面 的專業知識，參與發展與鐵路相關的住宅及商業物業項目，並提供物業管理、商場租賃及管理、車廂 及車站內的廣告媒體和電訊服務。 如欲進一步了解港鐵公司，請瀏覽.hk 。 報告摘要 5月29 日，香港鐵路有限公司（「港鐵公司」）收到傳媒查詢有 關沙田至中環綫（「沙中綫」）紅磡站擴建工程東西走廊月台鋼筋層板 、 鋼筋紥鐵工序工程的事宜 。 5月31 日，路政署鐵路拓展處致函港鐵公司 ，對港鐵公司在合約 編號1112紅磡站連續牆及月台層板之間接駁口的紥鐵工序被指不符合 規格，深表關注，並要求我們就此提交報告，而此摘要為該報告的一部 分。 沙中綫是一項策略性鐵路項目，將現有鐵路綫連接成東西走廊 （即大圍至紅磡段）及南北走廊（即紅磡至金鐘段），全綫設有共六個 轉綫車站。2012年，政府根據2012年5月29 日簽訂的委託協議委任港鐵 公司 ，負責管理沙中綫項目的建造及調試工作。因此，港鐵公司承擔作 為項目管理人的角色及責任 ，並代表政府進行受委託活動。項目實際建 造工程的責任 ，則由受委託承建商承擔 ，而各承建商須根據其建築合約 的規格及條款 ，興建項目的各個部分。 東西走廊月台工程（合約1112 ）的建造合約承建商為禮頓建築 （亞洲）有限公司（「禮頓」）。根據建築