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关于钢结构桥梁拼装施工技术剖析 　　摘要：钢结构桥梁拼装施工技术的研究属于一个重要的课题，本文对钢梁拼装架设方法的分析进行了分析，并探讨了施工过程中的质量问题及相关措施，希望能够对这方面的研究起到一定的指导和促进作用。 　　关键词：钢结构；桥梁；拼装施工； 　　中图分类号： TU391 文献标识码： A 文章编号： 　　1、引言 　　随着社会的发展，我国交通的规模越来越大，在这种背景下，钢结构桥梁发挥了重要的作用。在钢结构桥梁拼装的施工的过程中，方法比较多，因此，了解这些方法的特点、应用范围以及如何处理一些常见的质量病害有着非常强的实践指导作用。 　　 　　2、钢梁拼装架设方法的分析 　　在钢结构架设的过程中，主要的方法可以分为以下几种：支架法、拖拉法、浮运法、悬臂拼装法、缆索拼装法以及转体架设法。以下将对其进行一一分析 　　2.1支架法 　　针对支架法，在支架上进行钢梁的拼装过程中，由于支架对钢梁的自重进行支撑，因此冲钉以及粗制螺栓的数目要低于孔眼总数的三分之一，其中冲钉所占的比例为三分之二。另外，在冲钉对剪力作用进行承受的过程中，粗制螺栓的主要作用是夹紧板束，在施工的过程中，主要的程序是：首先进行支架的架设，然后安装钢管拱，再之后则是穿吊杆以及进行系杆的安装，最后是对钢管混凝土进行浇注以及分次对系杆进行张拉。、 　　2.2拖拉法 　　在架设钢桥的过程中，如果使用拖拉法主要使用的方法是对移动钢梁进行纵向脱离，并依照移梁过程中有可能出现的竖向压力以及施工过程中风力对钢梁杆以及临时连接杆的稳定及强度进行检算，钢梁倾覆的稳定系数要大于1.3，如果有必要，可以在钢梁端进行导梁的设置。 　　（1）施工工艺 　　一般上滑道将设置于纵梁之上，至于弦杆节点板底部则是使用间断式或者满布的形式，按照下滑道的布置以及相关的计算进行确定。上滑道轨面多设计成平面，在纵拖较大跨度的钢梁中，如果纵梁下使用满布式滑道，那么为了降低悬臂挠度影响，上滑道的轨面最好设计成和设计拱度具有相同值的反拱度，这可以使其在拖拉的时候处于水平状态，进而使滚轴能够均匀受力。至于下滑道，则可以设置为向下坡度或者水平，其中，斜坡下滑道可以减低拖拉钢梁过程中的阻力，坡度取在2%到4%的时候为最佳，具体的工作中要参照基础情况。此外，在滑道的设计过程之中，要确保整体同一个坡度。 　　对于钢梁进行拖拉的时候要采取钢丝绳滑车组以及同型号绞车，并与钢梁的两侧对牵引力进行对称的施加。钢梁拖动的时候，要对滚轴进行正确、及时的防治，并注意上滑道及下滑道的中心线是否存在偏斜，要将偏移的限度控制在5cm 的范围内。一般来说，我们可以使用敲击的方式是棍轴移动到斜前位置。 　　（2）注意要点 　　在采用这一方面的过程中，要注意以下几点工作：首先，拖拉中线的时候要使用梁跨设中线及各孔设计中线的平均值，在完成拖拉过程以后，则代表移梁就位。其次，要确保顶帽宽度以及墩台应力符合架梁过程中的要求。第三，针对桥心，如果需要利用临时结构对横向宽度进行增加，则要对临时结构以及桥台施工过程中受力的不同弹性压缩影响进行分析，并采取有效的事前措施。 　　2.3悬臂拼装法 　　一般来说，针对大跨径拱条无支架的施工过程，悬臂施工法比较适用，具体来说，针对通航、桥高、跨大、水深、流急的桥位，应用这种方法具有很多优势。不过在实际的施工过程中，成桥以后拱受力的为压弯结构，因此在应用悬臂拼接法的过程中只可以将拱当做施工时悬臂梁的下弦，这就使得悬臂施的上弦需要进行较多临时设施的设置。此外，在悬臂拼装的过程中，要对悬臂挠度、拼梁及临时支架坡度、预拱度进行保证。 　　2.4浮运法 　　浮运法可以在通航的河上进行施工，在这一方法中需要水上运输工具以及水上吊起设备，比如大型的船只等。具体的工作中，浮运法可以分为纵移、半浮运、横向联合移、半横移以及浮拖拉等，我们需要结合水文变化、施工季节、河床断面以及两岸的地形条件等为依据进行选择。在施工的过程中，钢梁由桥长度方向往前移动，一边浮一边拖动，使得钢梁前端在到达前一个桥墩的时候完成就位安装。 　　2.5缆索拼装法 　　在大跨度拱桥的施工过程中，缆索拼装法属于最重要的方法之一。使用这一方法的过程中可以把拱柱分为很多段，这对于现场的吊装比较有利。一般来说，使用的施工工艺是双助吊装以及双助合拢，在两助间要进行横幛的临时设置，或者把横撑临固定，不过需要注意的是这一施工过程中整体的吊装质量非常大，使得段和段间存在着较大的拼装难度，如果拱肋的宽度比较大，则使用单肋合拢。合拢前每段间的接头属于上开口，要对接头传力情况给予足够的重视。此外，为保证合理方便，要对每段进行稍微的上抬起，并在合拢之后逐渐落下，直至设计的标高位置。整体来看，缆索吊装法要在传统方法基础上进行一些改进，