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关于钻孔灌注桩在公路桥梁施工问题剖析 　　摘 要：随着国民经济的快速发展，公路桥梁工程中钻孔灌注桩技术尤为重要，本文重点对钻孔灌注桩施工中出现的问题进行了叙述，并根据自身工作经验对其解析，以供参考。 　　关键词：公路桥梁工程；钻孔灌注桩；工程施工；问题分析 　　中图分类号： U443.15+4 文献标识码： A 文章编号： 　　1 钻孔灌注桩的施工 　　众所周知，钻孔灌注桩是一项质量要求高、施工工序多、并需在一个短时间内连续完成的地下隐蔽工程。要保证施工有序进行，就必须在开工前做好施工设计编审；施工场地的清理规划；孔口护筒的制作和埋设；泥浆配置和循环设施的安设；工序施工管理制度，岗位责任制，交接班制，质量检查验收制、设备机具的检修保养等施工准备工作，文中对此就不再赘叙。 　　1.1 泥浆循环系统选择 　　钻孔灌注桩施工中，泥浆好坏决定了钻孔施工的成败。泥浆质量不好，钻孔施工中易引发坍孔、缩颈、成孔后孔底沉淀厚等情况，严重时还可能引起断桩。该工程施工过程中采用了 PHP 优质泥浆，并采用集中造浆、分散净化的施工工艺。 　　施工实践证明，集中制浆、分散净化的工艺，确实提高了泥浆质量，加快了施工进度，保证了成孔施工质量，降低了施工各环节的交叉影响，有效地解决了大直径、超长桩钻孔施工过程中可能出现的问题。 　　1.2.1 钻进施工 　　钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不确定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，并要备有可靠的自发电系统和满足要求的混凝土供应。因该桥桩地质情况较为复杂，每钻进一定距离或是钻进地层变化时，应在泥浆池中捞取钻渣样品，进行检测并记录，再与地质剖面图进行核对。当钻孔到易塌地层（砂层等）时，应采取增加泥浆的黏度或加大泥浆比重，并降低钻孔速度等方法通过该地层。 　　1.2.2 钻进参数选择 　　依据钻孔前绘制的钻孔地质剖面图，根据钻进土层的不同选择与其相应的进尺与转速。对砂砾层，采用轻压、低档慢速、优质浓泥浆钻进，确保护壁厚度以及充分浮渣；对于砂层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象；钻至淤泥质土层时，应加大泵量，采用稠泥浆钻进，低档减慢钻进速度，防止发生先扩孔后缩孔的现象；对于黏土层采用中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进；对于亚黏土层，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进的方法钻进；对不同的地层采用相应的钻进工艺参数 　　1.2.3钻进需注意的问题 　　钻进过程还中需注意以下问题：钻井安装完成后，要调整底座使之保持平稳，防止钻进和运行中产生位移与沉陷；距钢护筒底口位置上下各 2 m 左右的钻进，为保证护筒底口部位地层稳定，应控制进尺，并采用低转速、低钻压钻进；钻进时要保持孔内的水头高度，随时补充孔内浆液，使泥浆面总是保持在高于施工水面 2 m 以上；当钻头处于护筒底口位置时，钻具升降必须谨慎操作，保持平稳，以防钻头钩挂护筒、冲撞钢护筒、扰动钻孔孔壁；钻孔作业分班连续作业，应经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，要及时调整；钻孔过程中，钻孔施工记录要及时填写，交班过程中要对钻进情况进行说明；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并进行相应记录，且与地质剖面图核对。 　　1.2.4 成孔检测及清孔 　　成孔检测设备采用超声波探测仪进行检测，检验合格且经监理工程师验收认可后，要立即进行清孔。清孔时将钻头提至距孔底 0.20 m 高左右，钻机保持低速空转，使泥浆保持正常循环，并转换泥浆。当泥浆的相对密度达到 1.05～1.10；含砂率＜0.5%；黏度 17～20 Pa?s 后，可停止清孔。严禁使用超钻加深钻孔的方法代替清孔。 　　2． 钢筋笼的制作及安装 　　该工程钻孔灌注桩钢筋笼长度为 117.4 m。钢筋笼分 4 节进行加工，分节长度为 36 m＋36 m＋24 m＋21.4 m。桩基钢筋笼在驳船上制作，为防止钢筋笼在加工和吊装过程中的变形，在制作钢筋笼时钢筋笼用长线胎模固定，加劲骨架加强，钢筋笼胎模及加劲骨架。 　　钢筋笼制作采取岸上配料，经过镦粗，再运至钻孔平台上完成加工过程。制作钢筋笼时要严格按设计要求布置声测管与注浆管，采用定位钢筋定位。在焊接时，为避免影响混凝土浇筑质量，声测管与注浆管的位置和主筋不能重叠。钢筋笼接头的镦粗直螺纹工艺要求主筋的加工精度必须得到保证，因此其加工必须与试拼同时进行，即以长线法施工。钢筋笼安装直接采用安装在钻孔平台上的动臂吊机进行吊装。在施工高峰期，为减小钢筋笼的安装时间，采取了在施工桩位周边已完成扫孔的护筒内预拼钢筋笼，这时钢筋笼安装仅需完成 3 次对接，这样节省了安装时间，保证了工期内完工。 　　2.1 导管安装