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地铁盾构法施工技术浅述 　　摘要：盾构法是当今世界上应用于地铁建设中最为广泛的施工技术，本文介绍了地铁盾构法施工新技术发展的历史、工作的基本原理、特点和优势所在、施工工艺及国内外最新的盾构施工技术。 　　关键词：地铁；盾构；施工技术 　　Abstract: the shield law in the world today is used in the subway construction in the most extensive construction technology, this paper introduces the subway shield tunneling on the history of the development of new technology, the basic principle, characteristics and the advantage, the construction technology and the latest shield construction technology. 　　Key words: the subway; Shield; Construction technology 　　 　　 　　中图分类号：U455.43文献标识码： A 文章编号： 　　盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。地铁盾构法施工有着诸如对城市地面建筑物和周围环境影响小、施工精度要求高等特点。近几十年，随着新技术的研究与应用地铁盾构施工技术有了长足的发展。 　　1 盾构施工技术发展简史 　　自1818 年法国工程师M.I.布律内尔从观察船蛆在船的木头中钻洞并从体内排出一种粘液加固洞穴开始研究盾构法施工开始，盾构机问世自今已有近两百年的历史。近几十年来，通过对土压平衡式、泥水式盾构机中的关键技术，如盾构机的有效封闭、监测开挖面的稳定及控制盾构前进的方向、地表塌陷在安全范围内、刀具的使用寿命以及在封闭条件下更换刀具等方面的探索，通过对盾构施工新技术，如特殊断面盾构施工、复合盾构施工技术、球形盾构施工技术等的研究，地铁盾构法施工技术有了长足发展。 　　2 盾构施工技术工作原理 　　盾构施工技术是指使用盾构机，在盾构钢壳之内保持开挖面稳定的同时，安全向前掘进、出渣，在尾部拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆以使围岩基础稳定，用千斤顶顶住已拼装好的衬砌并利用其反力推动盾构前进的方法。盾构机施工主要由稳定开挖面、挖掘包括排土、衬砌包括壁后注浆三大要素组成。开挖面的稳定根据土质及地下水等情况的不同而有不同的处理方法，主要有开挖面的自然稳定即敞口放坡、机械式支撑稳定、压缩空气支撑稳定、泥水式支撑稳定以及土压平衡式支撑稳定等。盾构机的“盾”是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护围岩的盾型钢壳；“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。 　　3 盾构施工技术的特点 　　区别于其他的地铁隧道施工技术，盾构法施工新技术具有一下的特点： 　　（1）对城市地面建筑物和周围环境影响小。除了在盾构竖井或基坑处需要一定的施工场地外，地铁隧道沿线不需要施工场地，施工无噪音、无振动公害，对地面交通基本无干扰。适用于埋深较大、不宜明挖的松散地层。 　　（2）施工精度要求高。管片的制作精度几乎相当于机械制造的程度，误差范围要求控制在0.5mm 以内。盾构前进过程中要求严格控制对隧道轴线的偏差。 　　4 地铁盾构法施工 　　盾构法施工技术方案和施工细节依赖于围岩条件，因此要求在施工准备阶段对沿线的工程地质和水文地质条件进行细致的勘察工作，并根据实际情况做好应急准备。城市里地面交通繁忙、地面建筑物和地下管线密集，对地面沉降应有严格控制，在节省开挖面、不干扰地下水发育和围岩稳定并缩短工期的压力下，盾构法是最佳选择。以下以土压平衡式盾构为例，介绍盾构施工技术。 　　4.1 始发与推进 　　4.1.1 盾构的始发 　　将推进油缸顶在反力装置上，启动切削刀盘和推进油缸即可进行掘削推进，推进油缸推进到一个行程，收回推进油缸，在推进油缸与反力装置间加垫临时支撑垫（负环管片），即可进行推进。在盾构刀盘切人土体前，为防止正面土体突然被切削而过量流失引起工作面坍塌，应通过螺旋输送器倒转方式向土压舱内加注粘土，至满舱后才起动刀盘切削土体和出土。盾体进人隧道后，进行管片安装和后部辅助设备平车的拼接，推进油缸顶在管片上继续推进，这样，推进一节，拼接一节，直至盾构设备完全进入隧道。 　　4.1.2 盾构的掘进 　　盾构设备完全进人隧道后，盾构按预先设定的方向掘进，该过程由盾构设备的计