践行科学发展观加强高速公路经营管理　.docVIP

践行科学发展观加强高速公路经营管理 高速公路的运营管理要不要讲效益，回答是肯定的，要 讲效益，这是共识。至于效益在高速公路经营管理中处于什 么位置，可能有不同的认识。但从实际看来效益在高速公路 经营管理中应处于中心地位，对高速公路经营管理要用科学 发展的眼光来看待。 一、高速公路的效益是企业效益和社会效益的有机结合 先，高速公路有其社会公益性质的一面，目前国家投入大 量的资金修建高速公路，改变交通滞后的被动局面，改善投 资软环境，促进社会经济发展，达到提高人民生活水平这一 目标，更多地体现了社会效益。与一般商品生产企业不同， 高速公路的社会效益体现的更加直观，高速公路所产生的社 会效益是修建高速公路所投入的几倍，甚至几十倍，上千倍， 具体的高速公路社会效益会因时空的不同，而存在差异，但 高速公路的社会效益又是客观存在着，高速公路通车后促进 当地的经济发展，给所在地带来的变化是实实在在的，看得 见的。目前社会上流传的要想富，先修路，要大富，修大路 就是高速公路社会效益的真实写照。其次，高速公路有限 公司或股份公司就其本质是企业，在市场经济条件下，同样 要讲效益，讲效益是企业的本质要求，在市场经济条件下， 必须用最少的投入，为社会提供高质量的高速公路，提供高 质量的服务，满足国家、社会的需求，同时提高企业自身效 益，两种效益应在这里达到有机的统一。第三，高速公路的 社会效益是主要的，根本性的，高速公路企业要把社会效益 摆在首位，当企业效益与社会效益发生矛盾时，企业效益应 服从、服务于社会效益，这比一般商品企业显得更为突出。 绕以效益为中心开展经营管理工作。高速公路经 营管理工作应该从效益出发，通过加强管理，达到提高效益 这一目的，并通过提高效益促进高速公路的良性发展，为公 司带来更大的效益。从效益”这一思路出发考虑我们的管理 体制，管理机制、管理制度、管理方式等。效益”也是检验 我们高速公路管理水平的主要尺度。那就是我们的管理体制 如何设立，实行何种管理模式，同样应以效益为中心来考 虑，而不能走小而全，大而全，不讲成本，不讲效益的路子。 根据这一思路，在建路段应考虑人员集中后对房建需求的变 化；已通车的路段，在现有条件允许的情况下，也可探索并 所管理的路子。总之我们应更新观念，与时俱进，本着精干 高效的原则，考虑管理体制、管理模式、管理方式。 三、正确认识”解放思想、深化改革、扩大开放、科学 发展之间的辨证关系，并运用于具体业务工作之中。思想 解放的程度，直接决定着改革创新的力度、决定着社会经济 发展的进步程度。思想没有大解放，观念就没有大的更新， 就没有大突破，更难有大发展，只有解放了思想才能深化改 革。而深化改革就必须扩大开放，而扩大开放的目的是促进 发展、科学发展。科学发展观是扎根于改革发展伟大实践， 又是科学依据导致改革发展，实践的行动指南，科学发展观 的第一要义是发展，发展对于全面建设小康社会，加快推进 社会主义现代化建设，有决定性的意义。所以，改革是手段， 解放思想是前提，科学发展才是最终目的。这四者之间是统 一与紧密联系的，缺一不可的有机结合体。从高速公路的建 设管理和经营上说，解放思想的关键是怎样提高管理效率和 经营效果，有力支持地方和区域经济的发展，不仅要发挥高 速公路对基础设施建设的推动作用和对投资的带动作用.更 重要的是要发挥战略性作用。 **省地处袓国西南边疆，国境线长，在当前以和平与发 展为主题的国际形势下，高速公路对经济社会发展的意义更 多的是体现在贯彻国家经济发展意图，**省在建的保腾路以 及昆曼大通道的竣工，就是体现以**为核心，形成繁荣而有 可持续发展的东盟经济贸易体。在这里就应该以一种宏观的 有这种眼光才战略性的眼光看待高速公路的建设和管理 能真正做到解放思想，科学发展。 有这种眼光才 四、科学发展观要求高速公路经营管理必须使社会效益 和财务效益和谐平衡。 高速公路的效益是企业效益和社会效益的有机结合，高 速公路具有公益性质的一面，国家投入大量的资金修建高速 公路，改变交通滞后的被动局面，改革投资软环境、促进社 会经济又好又快地发展，以提高人民的生活水平，基于此， 高速公路更多地体现的应该是社会效益。但是与一般商品生 产企业不同，高速公路的社会效益体现的更加直观，高速公 路所产生的社会效益是修建高速公路所投入的几倍甚至几 十倍、上千倍，高速公路社会效益因时空的不同，而存在差 异，一时还难以用一个直观的数学公式来表达，但高速公路 的社会效益又是客观存在的，高速公路通车后，给公路沿线 经济所带来的变化是实实在在看得见的。 在**这种地质地貌复杂多样的地区，至今公路运输量占 全省总运量的93%的省份，公路仍然将会是今后很长一段时 期的主要交通载体。只有公路或是高速公路将会更高效率地 带来物流、人才劳