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XX铁路运输组织方案（焦化线段） 一、 运输组织体系 根据XX铁路的运输特点，XX铁路的运输组织体系为：在运输 部的领导下，由车、机、工、电、辆各工班密切配合、协同动作； 在运输组织中，坚持高度集中，统一指挥，相互配合，高效率、高 质量地完成各项运输任务。 二、 运输作业标准 XX铁路运输生产中所执行的作业标准，除《站细》、《行车组织 规则》外，一律执行国家铁路总局发布的各项作业标准。车、机、 工、电、辆所执行的作业标准为： 1、 通用作业标准 《铁路技术规程》、《行车组织规则》、《站细》、《行规》、《货规》、 《事规》等铁路规章制度。 2、 车务作业标准 TBZ1502、TBZ1506《接发列车作业标准》、TBZ1699《铁路行车 人员人身安全作业标准》、GBZ7178《调车作业标准》。 3、 机务作业标准 《乘务员出乘一次作业标准》、《机务运用人身安全作业标准》、 《机务检修作业人身安全标准》、《机务准备作业人身安全标准》。 4、 工务作业标准 《工务安全规则》TBZ2658《铁路线路维修规则》。 5、 电务作业标准 《铁路信号维护规则》、《铁路通信技术维护规则》、《铁路电力 安全规程》。 6、 车辆作业标准 《货车检车员国家职业标准》、《车辆管理作业标准》。 三、 运输组织 运输部是运输组织的主体，负责运输计划的编制与实施，车务、 机务、车辆、工务、电务、供电工班，是运输方案的具体实施单位， 在落实过程中，要密切配合，协同动作，服从指挥，挖潜提效，完 成各项运输任务。 （-X运输方案 运输调度室要在每月25日前，编制次月的运输方案，内容包括： 专用线装车请求车数、货物去向、货物发送量，装卸车数，中停时 等效益、质量指标及实施办法。 运输部每旬召开分析会，对以上各项运输指标的完成情况进行 分析，查找问题，提出下旬的工作，并上报总经理，总调度长及公 司相关部室。 （二\车列编组 由XX开往XX站的调车车列，由XX铁路自行编组。最大车列 辆数为30辆，定吨2500吨，计长40辆。 开往焦化厂的调车车列，最大牵引辆数为25辆，定吨2000吨， 计长35辆。 （三），车列车次 由XX开往XX的调车车列为上行，编为双数，反之为下行；经 走行线运行时，车次为01,读作调金X （次y ;经疏解线运行 时，车次为DS,读作调疏x （次x列车编号以每日18: 00始， 次日18: 00止，依次排序。 （四 接发车列 XX与XX间的行车组织由车站值班员负责，站间调车车列接发 及闭塞程序，比照接发列车办理，执行的作业标准为TRZ1500、 TB/1504、TBZ1506 等有关标准。 因停电、设备发生故障而不能正常办理闭塞接发列车时，根据 XX站值班员发布的停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车〃的命令。 调车车列进入区间的凭证为路票，并附带调度命令。 （五 调车作业 1、调车作业的领导指挥 XX站内调车作业时，要严格执行GBZ7178《调车作业标准》的 规定，车站值班员为调车领导人，调车员为调车指挥人，作业中， 要做到以老带新，严格控制速度，推进速度不得超过15公里/小 时，三车距离信号显示后，要一度停车，防止撞车。严禁飞上飞 下；推进作业时不准提活钩，严禁溜放，在车辆没有做好防溜措 施，不得提钩，在机车没有连挂，不得撤出防溜措施。 2、焦化厂走行线的安全要求 (U在专用线走行线运行速度不超过40knXho (2＞车列通过DK0+440(燕儿沟大桥＞ DK4+370(防洪堤大 桥)，速度不得超过15公里/小时。 (3)车列通过DK3+750平交道口时，机车只能牵引，不准推 行，速度不得超过15公里/小时。 (4＞当车列在大桥途停时，司机不准下车，及时联系车站进 行救援。 (5＞车列经过上述大桥，发现桥面上有行人或有人时，司机 必须停车，待行人或作业人员离开桥面后，方可动车。 (第2、4条为过渡措施，在桥面安全措施齐全后，按正 常要求行车。 3焦化厂调车作业的要求 (U调车机凭调1显示的调车信号进入鑫华焦化专用线。 (2＞在进入鑫华焦化线前一度停车，由调车人员确认进路正 确后，凭置手信号进入。 (3＞在鑫华焦化厂卸车，装卸线作业时，道岔人工扳道，扳 道人员必须一看、二扳、三确认显示制度，司机凭信号安全 作业。 (4＞在进入专用线前，车站值班员要事先了解厂内的作业情 况，确定作业方式，向作业人员传达调车作业计划。 (5＞在返回XX站时，凭调车信号显示进站。 (6＞车站值班员在编制调车作业计划时，要根据车辆在鑫华 焦化的作业性质进行编制，原则上牵引进入。 4、焦化厂调车作业的信号确认 (U焦化厂调车作业时，道岔有调车组人员扳动，扳动道岔 时认真执行一看、二扳、三确认显示制度，司机凭调车组人 员显示的手信号动车。 (2＞机车在焦化厂转头时，必须经j 8#