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施工平面控制网测量技术剖析 　　摘 要：本文结合澳门轻轨C370段工程实例，分别采用 　　GPS测量方法和全站仪导线测量方法进行平面控制点加密测量，对不同方法得到的加密控制点精度进行了对比分析，结果表明GPS测量技术更适合轻轨施工平面控制网加密测量。 　　关键词：平面控制网；GPS测量；导线测量；对比 　　1.工程概况 　　澳门轻轨一期C370段位于澳门特别行政区?胱新?氤悄喜俊Ｕ?个工程均位于新填海区域。路线起始于体育馆大马路20号车站，途径霍英东博士大马路，机场大马路（设21号车站），伟龙马路，澳门国际机场（设22号车站），止于北安圆形地（23号车站），该标段正线线路全长3.075km（右图1），其中高架桥段长2.895km，高架车站3座，人行天桥3座。该线路共有13个平曲线，其中，正线最小平曲线半径为61.75m，最大平曲线半径为2001.85m，车场段总长0.4962m，起始于霍英东博士大马路，经考场路进入机场大马路，车场段最小平曲线半径为40m。该标段线路和地质环境复杂，且已知控制点（图中T019，T045，ZA10，B358）距离线路较远，点间距最大为1427.178m，最小间距为493.521m，点间通视困难。不满足施工测量的需要。因此选用合理的方法测量对既有控制网进行加密是开展该工程的基础。 　　2.施工平面控制网设计要求及测量方案 　　2.1采用基