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施工机械发动机拉缸问题初析 　　[摘要]通过分析造成发动机拉缸的原因，提出防止拉缸的措施。 　　[关键词]施工机械 发动机 拉缸 　　中图分类号：TU6文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0120110－01 　　 　　一、前言 　　 　　施工机械在运转过程中，经常会出现发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象，也就是俗称的拉缸。拉缸的危害相当大，拉缸时缸套的磨损率很高，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。因此，首先要清楚拉缸是如何形成的，认真分析造成拉缸的原因，研究预防措施，对保证发动机有足够的使用寿命具有重要的意义。 　　 　　二、造成发动机拉缸的原因 　　 　　1．活塞与缸套配合间隙过小：理论上来讲，活塞与缸套之间间隙越小越好，但如果太小，发动机工作时，产生的高温使活塞、活塞环、缸套受热膨胀。由于活塞的膨胀系数与活塞环、缸套的膨胀系数不一致，因此，活塞受热后的膨胀量与缸套膨胀量之间会出现一个差值，由于这个差值的存在，给发动机拉缸创造了条件。 　　2．超负荷：新机械或刚大修出厂的机械都有一个磨合的过程，磨合期间不能全速运转，转速不应大于标定转速的80%，由于在磨合阶段，各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，在这个阶段就以大负荷工作，将造成过热，局部产生高温熔蚀粘附，会造