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浅述墩柱工程施工技术 　　【摘 要】高速公路墩柱施工过程中，作者根据施工现场的情况进行分析，对高速公路施工过程中的施工方法、施工流程以及施工过程中墩柱工程的技术要求等进行了详细的阐述。 　　【关键词】墩柱；钢筋；混凝土浇筑 　　 　　一、工程简述 　　A30高速公路的合同段是主要的枢纽工程。该枢纽的建设主要是人工的连续箱梁，对于主线长632米，匝道长1600米。钢筋笼较长时（＞5m），分段预制成型，现场吊装焊接组拼；钢模板分段组拼，立模一次完成；砼采用泵车泵送，短柱一次到顶，高柱分两次施工到顶。 　　墩柱承台接触面凿毛及清洗→测量放样→钢筋加工安装→脚手架操作台搭设→模板安装→砼浇筑→模板拆除→砼养生→分项工程的检查验收。 　　二、墩柱工程的准备工作 　　1.施工准备 　　在墩柱施工之前进行钢模板的加工制作，并保证施工材料的充足，做好采购工作。为保证施工的安全技术交底工作，做好人员的技术保证工作，要求人员严格按照施工技术要求以及施工规范进行施工。对于人员、机械的相配合等争取做好三通一平工作。 　　对于立柱与承台的接触面进行相应的施工，将墩柱与承台的施工接缝面进行处理，进行凿毛，并清洗干净。 　　2.施工放样 　　承台检查验收合格，在承台上采用全站仪极坐标法测设。墩柱位置放样前根据设计图纸计算出各墩柱坐标，经监理工程师复核后作为施工各墩柱的依据，测设复核各墩柱时严格按测量技术规范的规定，确保测量工作准确无误。除放样墩柱中心点位置（用红油漆作记号），还要用墨线弹出十字交叉线和墩柱外边线（可根据施工需要，每边加宽固定值）以便于控制墩柱模板的定位。 　　3.立柱钢筋加工与安装 　　钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。 　　（1）钢筋加工 　　钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。 　　钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。 　　（2）钢筋接头 　　钢筋接头钢筋的接头采用焊接，主线采用双面搭接焊时焊缝长度5d，焊接前进行试焊，试验合格后正式施焊，箍筋按设计要求采用点焊成型。主筋焊接电焊条采用T506焊条，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在同一截面内受拉钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。 　　（3）钢筋安装 　　钢筋按图纸所示的位置准确地安装，分段加工成型，现场吊装焊接组拼。钢筋接头、墩柱竖向钢筋采用接头，按规定取样试验。水平向钢筋焊接采用闪光对焊和搭接焊两种形式。搭接焊时，尽量采用双面焊，当不能作成双面焊时，才可采用单面焊，且必须报监理工程师批准。采取其它连接形式时，必须征得监理工程师同意。 　　墩柱钢筋笼在图纸所示的位置整体吊装准确就位，用事先搭设好的钢管架牢靠地固定好，以免发生倾斜和位移。调整好垂直度和定位尺寸后，绑扎好塑料保护层厚度垫块，垫块沿圆周均匀布置八块，沿高度方向间距≤1m。钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后才能浇筑砼。 　　4.脚手架搭设 　　脚手架用钢管搭设，步距120cm，纵横间距90cm×90cm，脚手架安装高度满足施工高度的需要，如钢筋焊接、绑扎、模板的装拆等。脚手架搭设要严格按有关规定及标准执行，确保脚手架刚度及稳定性。 　　5.模板制作与安装 　　墩柱模板均采用新加工的组合定型钢模板，模板面板厚度为6mm，模板的刚度及平整度均应满足公路工程模板设计规范的有关要求。安装模板前，先检验模板的几何尺寸，并进行试拼，合格后进行磨光处理，用铁砂子进行磨光，然后用脱模剂涂刷均匀，脱模剂可采用柴油与机油1：3配制而成，也可采用色拉油，但只使用一种脱模剂。模板接缝用海棉条，并用螺栓加固，经检验合格后用吊车吊装，模板顶用风缆四周固定，并调节模板的垂直度，直至调节到垂直度符合公路施工技术规范标准为止。6mm以下采用一次性模板到顶，6mm以上分节加工模板，整体吊装，保证接缝严密、平顺。模板安装就位后底部周围用砂浆堵封，以防漏浆。 　　三、混凝土浇筑 　　承砼标号C30，砼采用正规砼拌和站提供的商品砼，严格控制砼坍落度。浇筑砼前，全部模板和钢筋应清刷干净，检查模板、支架、钢筋和预埋件的正确性，经监理工程师验收后浇筑砼。砼用搅拌运输车运至浇筑现场，增设多个串筒或导管便于砼浇筑下料且保证砼不得离析。先在承台顶用高标号砂浆找平便于立模，砼施工时水平分层浇筑，分层的厚度按要求进行，并用振捣器进行插入式振捣，在高度超过2米的时候要设串筒进行施工。而立柱属于大体积砼，需采取大体积砼施工措施。浇筑时