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浅述大型桥梁工程预算 　　摘要：对于涉及大型跨江、跨海等公路造价项目，桥梁预算是整个工程预算的重点，做好工程的临时设施、特殊材料等费用计列也是确保预算合理严谨的重点。 　　关键词：大型桥梁；工程预算；重点； 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 　　0 引言： 　　据统计资料显示，我国公路里程已超过370万公里，里程数位于世界第二。随公路建设的四通八达，各类大型跨江、跨海也越来越多，其设计、施工标准与陆地桥梁具有较大差别，造价也比陆地桥梁要高，尤其对于跨海桥梁，防风防腐蚀要求更高，一条公路如涉及这类大型桥梁，桥梁的造价控制就成为整条公路造价的重点。其预算严谨与否将关系到整个项目的准确性和合理性。本文根据临时设施及工程防腐两个关键点来探讨预算要点。 　　1桥梁临时设施费用 　　①移动模架：移动模架是指移动式桁架为主要结构的整体模板支架，其周转次数多，周转时间短，使用辅助设备少，特别适用于深水区及多跨现浇梁施工，既保证工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。移动模架安装拆除定额设备摊销费是按每吨每月90元，并按使用4个月编制的，如施工工期不同，应按实际情况调整定额。 　　②施工便桥：施工时的交通便桥，桥梁建成后拆除，主要采用贝雷桁架修建。海上施工便桥一般采用6~8m桥宽，12~15m跨度，定额里的临时汽车便桥是按桥面净宽4m、单孔跨度21m编制的，且定额中仅计列了四个月的设备摊销费用，钢管桩为使用一年的消耗量，因此需根据施工组织设计确定的施工时间来调整桥面宽度费用、设备摊销费及钢管桩等定额消耗量。 　　③灌注桩工作平台：灌注桩工作平台是灌注桩施工过程中（包括护筒埋设、成孔、灌注混凝土等）的一个工作平台。一般采用桩基工作平台，其定额数量要按钻孔和承台平面布置合理确定。 　　④桩基钢护筒：海上桥梁桩基护筒一般由永久性埋设钢护筒、可部分回收利用的施工措施用的钢护筒两部分组成。护筒的内径一般应比桩的设计直径稍大，当护筒长度在6m以内时，回旋钻机成孔的护筒内径比桩径约大20~30cm；潜水钻机成孔的护筒内径比桩径约大30~40cm；深水处的护筒内径至少应比桩径大40cm。护筒长度应根据实际地质情况计取，护筒顶面应高于施工最高水位1.5~2.0m，护筒底面应低于施工最低水位，且应下沉至稳定土层一定深度。 　　⑤水上泥浆循环系统：水上泥浆循环系统是指在深水处进行钻孔作业时，设置在钻孔作业平台上或船上的一种泥浆循环系统，一般由泥浆槽、沉淀池和储浆池组成。该定额应与水中平台上钻孔定额配套使用，计价工程量应根据施工组织设计确定的需要量进行计算，一般1座水中主墩台可按1座水上泥浆循环系统考虑。 　　⑥施工电梯：施工电梯是指在进行高墩、索塔及上部构造施工时为了方便施工人员的上下及小型机具与材料的运输而设置的人货两用电梯。定额的计价工程是根据施工组织设计确定的设置数量和使用时间进行计算的，一般1座索塔或桥墩设置1台施工电梯。 　　⑦施工塔式起重机：施工塔式起重机是指在进行高墩、索塔及上部构造施工时为了方便施工机具与材料的垂直运输而设置的垂直运输机械。定额的计价工程是根据施工组织设计确定的设置数量和使用时间进行计算的，一般1座索塔或桥墩设置1台施工塔式起重机，桥面较宽的也可采用两台塔式起重机联合作业。 　　⑧金属结构吊装设备：如悬浇挂篮、提升模架（墩身或索塔）等设备。计价工程量一般应按施工组织设计确定的金属设备的重量进行计算，当设计未提供且无法估计出吊装设备的重量时，可按定额提供的参考重量进行计算。 　　⑨承台钢套箱围堰：海上桥梁承台一般采用钢套箱围堰或双壁钢围堰修建。在流速较小、地质不复杂、埋置不深的水中基础，宜采用钢套箱围堰。钢套箱的平面尺寸应与承台一致，也可比承台每边大0.1~0.2m。而双壁钢围堰则是大型深水基础施工较为理想的围护结构，它能承受较大的水压，适用于不同地质条件下的基础工程的施工，其既可以起到基础工程施工时的围水与施工平台作用，还可参与部分结构受力。公路工程定额中未单独编制双壁钢围堰定额，需要时可按钢壳浮运沉井定额计算，但应根据设计情况计取必要的回收费用。 　　2防腐及耐久性设计需计列的费用 　　(1)计列海工高性能混凝土费用 　　现行的技术规范和相关的混凝土原材料等各种标准，主要考虑荷载作用下结构承载力安全性与结构适用性的要求，较少考虑使用环境对结构耐久性和使用寿命的影响。如工程地处海洋环境，结构混凝土应采用高性能海工混凝土。 　　海工高性能混凝土系用常规原材料、常规工艺、掺加矿物掺合料及化学外加剂，经配合比优化而制作，在海洋环境中具有高抗氯离子扩散性、高抗裂性、高尺寸稳定性和良好工作性的高性能结构砼。其配合比应做专项设计及实验，各主要指标如下：①水泥②矿渣（微粉）、粉