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浅述卡车架线辅助供电 　　摘 要：卡车架线辅助供电系统，如何改进卡车硬件结构和优化软件控制系统，分析重型电动自卸卡车在露天矿坑里?\输的过程中可以降低生产成本提高生产效率和改善矿坑内的大气环境。 　　关键词：露天矿坑；730E重型卡车；卡车架线；电制动；直流驱动；交流驱动 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.156 　　0 引言 　　露天煤矿，在一条坡度为12%，长度为960米的矿山道路上，采用730E卡车做了卡车架线辅助供电系统的测试，得到了卡车实际运行数据，为今后进一步探讨卡车架线辅助供电系统提供了理论依据。 　　1 卡车架线辅助供电系统的作用 　　架线辅助运行系统的原理并不复杂，在一条坡道上配有二根接触导线，卡车通过受电弓（或集电杆）接到接触导线上，然后用一定的控制方式把架线电压加到卡车的直流或交流牵引电机，架线辅助运行系统由主要有下几个部分： 　　（1）电源供电设备是接收、变换、分配电能的环节，包括线路隔离开关、变压器、整流器、流断路器等。 　　（2）集线装置常用的有导线悬吊架线结构和汇流条架线结构两种。 　　（3）受电器装置相应有受电弓式和集电杆滑块式两种供选择。 　　（4）卡车牵引控制系统是卡车的双动力工况切换的核心大脑。 　　“架线辅助供电”是电传动矿用卡车一种双动力解决方案，通常采用高架线的方式对其提供外部电能的输入，从而使其牵引力矩更大、沿坡道出矿坑的速度加快、缩短运输时间、提高生产率、减少柴油消耗、降低设备维护费用、减少排放造成的空气污染等，从而降低生产成本。用电能代替柴油燃料还将是很可观的费用节约，同时使柴油机的寿命增加、卡车维修保养费用减少，并且发动机的噪声、尾气排放污染也会明显减少。在露天矿的运输线路中，大部分都是坡道运行，此时卡车的速度被柴油机的功率所限制，由于爬坡时的柴油机是满负荷运行，所以此阶段的燃料消耗率将占到总量的60%-70%。随着矿山坑深的增加，电传动卡车主要就是受柴油机功率限制、重载上坡速度小（8%坡道、3%滚动阻力时、320t卡车重载上坡速度约为9公里/小时），影响了生产效率。电动重型卡车由柴油机带动车载发电机发出电能来驱动轮马达使车辆运行，而轮马达的容量是按车辆的制动功率来设计的，除驱动车辆运行外它还要提供巨大的制动能量，所以柴油机对其电能输入根本不能发挥其全部潜能，采用架线辅助供电后，由于能量输入大大增加，因此可以充分地发挥出轮马达的潜力，使电动轮能在设计极限之内平稳可靠地运行，从而达到生产率的提高和运行费用的降低。另外，架线辅助系统使回收卡车制动能耗成为可能。当电传动卡车下坡时，牵引电动机被当作为发电机运转，如果在坡道上配有集线辅助系统，则电动轮发出的再生电能就可能为其它卡车上坡提供电能。 　　（5）内燃机是燃料在气缸内部燃烧，将产生的热能转变为机械能的动力装置。内燃机是工程机械和车辆的动力源。其主要由机体和曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系、电器设备等组成。 　　2 730E卡车架线辅助供电系统的测试 　　2.1 730E卡车的负载特性 　　730E卡车在矿坑里运行，电动轮的负载主要是摩擦性负载，负载大小不变，负载转矩方向总是与电机运动方向相反，总是阻碍电动机运转，当电动机的旋转方向改变时，负载的转矩方向也随之改变。在不计摩擦和介质阻力的情况下物体只发生动能和势能的相互转化且机械能的总量保持不变，也就是动能的增加或减少等于势能的减少或增加。机械能与整个物体的机械运动情况有关。当有摩擦时，一部分的机械能转化为热能，在空气中散失，另一部分转化为动能或势能。 　　2.2 730E卡车GE788电动轮的构成 　　730E卡车有2台GE788电动轮， 其额定功率552kW，最高电压800 V，最大电流2 500 A，减速比26.825：1，按卡车运行速度为40 km/h计算，电动机转速可达1674 r/min。是驱动卡车运行的重要传动部件，主要由直流电动机、轮边齿轮减速器、轮毂及车轮制动器构成。GE788电动轮强制通风的直流电机将电能转换成机械能，机械能通过NW行星轮系减速机构传送到轮毂上。由直流电机带动太阳轮旋转，太阳轮带动3个大行星轮旋转，并通过与大行星轮同轴的小行星轮带动扭力管上的内齿圈转动，再经轮毂最后带动车轮转动.在电动轮自卸车运行中，施加到每个轮电机部分的电能，随着电枢对行星轮等减速齿轮的驱动而变成机械能，电机扭矩通过NW行星轮系的减速而放大。采用架线辅助供电后，由于能量输入大大增加，因此可以充分地发挥出轮马达的潜力，使电动轮工作在额定功率，电枢电流等于额定电流。满足电机的发热量及温升要求可以长时间在额定功率下工作。 　　2.3 730E卡车架线辅助供电测试数据 　　露天煤