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浅述南宁吴圩机场物流发展战略分析 　　【摘 要】全球经济一体化和信息技术的发展，促进了航空物流产业的增长。南宁作为广西自治区的首府，具有得天独厚的区位优势促进经济快速发展，大大刺激了南宁机场航空货运市场的繁荣和需求。航空物流是现代物流的重要组成部分，航空货运的发展对于航空物流的发展起到举足轻重的作用，这就需要机场航空物流的能力要更加高效快捷，本文对机场物流产业发展的环境和物流产业经营战略进行了系统剖析，最后，根据南宁吴圩机场现状、所涉及的领域、发展特点等的分析，探讨它所拥有的优势和发展过程中所存在的劣势，并提出实施战略以及在战略实施过程中需要解决的问题，促使机场航空货运全面发展。 　　关键词：物流；航空物流；货运；物流战略 　　一.机场货运业务发展分析 　　1.基础设施 　　南宁机场仓库等货运设施已经基本接近饱和，南宁机场货运现在使用的场地为原来的旧候机楼，原设计流程及结构是为客运服务，面积3000平方米，现货场实际操作面积仅为5166平方米，按照此面积推算，南宁机场货运吞吐量负荷为4万吨，但2009年南宁机场货邮吞吐量为46269吨，货场已严重超负荷运行。现有货运设施功能较为单一，只有物品存放的最基本功能，自动化、信息化程度较低，货物仓储、集散、分拣、加工等功能尚待完善。 　　2.货运方式 　　南宁吴圩机场目前货运业务主要为航空货运，机场所提供的服务为传统的航空货运站式服务，即货主或者货物代理商将货物运到机场之后，机场只负责讲货物装上飞机，其他环节尚未涉及。 　　受传统观念制约，货运业务只涉及航空运输，尚未涉及铁路运输、公路运输、水路运输以及多种运输方式相结合的多式联运，从货运运输方式来看，机场要实现物流业的快速发展，一定不能仅仅局限于航空运输这种单一的运输方式，发展多式联运是机场发展现代物流业的大势所趋。 　　3.货运结构 　　从南宁机场进港货运结构开看，所占比列最大的事本地普货，2005―2009年，进港货物中本地普货的比列一直维持在65%左右，其次占比较大的货物种类是鲜货和邮件，两者分别占15%和10%左右。 　　1.发展状况评价 　　（1）国际货运量较少，货运含金量低 　　从机场的货运资料来看，目前南宁吴圩机场从事的货运业务中，国际货运所占比例较小，货运业务含金量较低，与航空货运所体现的高附加值的特点不符，应着重开发高附加值货物。 　　（2）对物流发展存在观念认识上的误区 　　目前，机场主要员工在物流产业发展方面还存在着很多认识上的误区，仅将机场物流产业发展局限在航空货运方面，对“多主体参与、多功能覆盖、多式联运发展”的现代综合物流没有概念，对“内部资源开发、社会资源利用、物流平台搭建和物流网络拓展”等现代物流发展方式没有意识，所以机场整体物流发展是站在狭隘领域上的较为传统的初级发展阶段。 　　二.南宁吴圩机场物流发展机遇与挑战 　　1.发展机遇 　　（1）国民经济快速发展对航空业形成巨大推动 　　航空运输业与国民经济的发展息息相关，高速增长的经济将极大地促进航空货运市场的稳定增长，从近几年国民经济发展（以GDP衡量）与航空运输量（以货邮吞吐量衡量）变化数据图来看，国民经济发展与航空运输量增长呈显著正相关关系。 　　表1-1 国民经济发展与航空运输量变化关系图 　　（2）二次西部大开发蕴含巨大商机 　　2009年，《国务院办公厅关于应对国际金融危机保持西部地区经济平稳较快发展的意见》发布标志着西部二次大开发拉开了序幕。2010年5月28日，中共中央政治局召开会议，研究深入实施西部大开发战略的总体思路和政策措施，随后印发了《中共中央国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》。国家实施西部大开发战略为广西现代物流发展提供了难得的机遇，广西作为西部十二省区中唯一沿海省区，在西部大开发战略中占据重要战略地位，国家明确提出加快建立泛北部湾（广西）重点经济区，进一步完善物流通道和物流基础设施，促进国内物流乃至国际物流大进大出、大流通局面形成[3]。 　　2.面临挑战 　　（1）航空市场日益开放，导致竞争对手增多 　　随着航空市场的快速发展，我国一直按照“积极、渐进、有序”的原则逐步推进航空货运市场的对外开放，北京、上海、广州等城市已先后开放第五航权，这些城市在开辟新航线、争夺航空货运资源等方面获得了先机。作为广西自治区首府的南宁，面前尚未开放第五航权，这对机场集团发展国际物流是一个较大的挑战。 　　（2）面向东盟的战略市场尚不稳定 　　作为南宁机场发展现代物流业的主要国际市场之一，东盟地区这一潜在市场的稳定程度对机场发展现代物流业起着至关重要的作用。近几年来，包括泰国、缅甸等在内的几个东盟国家出现了国内政局不稳的情况，刚刚开辟的新航线极有可能因为东盟国家的政局不稳定而被迫