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浅述半刚性基层沥青路面反射裂缝防治技术 　　摘#8195;要反射裂缝已成为影响我国高等公路沥青路面使用寿命的主要病害之一。本文对半刚性基层反射裂缝产生的机理和影响因素作了较为详细的分析和论述，并从设计和施工方面介绍了一些防止半刚性基层反射裂缝的措施。 　　关键词半刚性基层；沥青路面；反射裂缝 　　中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)032-0138-01 　　 　　路面体一般是由面层、基层和底基层组成。我国大部分地区一般采用半刚性基层，它具有优良的工程性能和显著的经济、社会效益，在当前公路建设中占有越来越重要的地位。然面，半刚性基层上的沥青混凝土路面经常会出现横向有一定规律性的反射裂缝。这些横向裂缝有贯通该个半幅路基的，也有从路面边缘开始的不贯通缝，通常是靠边缘处缝的宽度大，向路面中心延伸逐渐变窄，直到消失，间距一般5～20m。 　　优质的沥青路面应坚实，耐磨、平整，具有良好的防滑、防渗、耐疲劳性能以及杭高温变形、抗低温开裂的温度稳定性。如果沥青路面出现过多的裂缝，会严重影响路面的使用质量和使用寿命，影响社会、经济环境的综合效益，甚至危及行车安全。 　　1反射裂缝产生的机理及控制因素 　　较常用的半刚性基层有二灰碎石和水泥稳定碎石。半刚性基层具有水稳定性好、强度高、整体性好、刚度大等特点，所受应力大致有两种，即由交通荷载作用面产生的应力和由温度及湿度变化而产生的应力。半刚性基层，首先要具有足够的承载能力，以承担设计期间的累计标准轴次，保证路面不致产生过度的变形和开裂损坏。但是，半刚性基层也存在非荷载变形的特点。由于整个路面结构属于一体，在含水量和温度变化时，半刚性基层因急剧收缩受阻，几乎无法避免湿度收缩变形和干燥收缩变形，产生较大拉应力。若拉应力超过基层材料本身的抗拉强度，且此应力没有得到缓冲时，就会产生收缩裂缝，进而引起路面面层在相应位置开裂。一旦非荷载应力与行车应力相重合，反射裂缝就会加剧形成。路面上雨水或雪水通过裂缝不断下渗，穿进基层渗透到底基层，路面材料强度将降低，造成路面结构层破坏。通过钻芯取样可以发现，裂缝起源于半刚性基层并向上逐渐扩大至路面上，有的甚至向下传播到底基层上。 　　鉴于以上影响半刚性基层产生反射裂缝的机理分析，笔者认为，减少或防止半刚性基层的反射裂缝的控制因素主要有：①沥青面层要有足够的厚度。较厚的沥青面层对半刚性基层有很好的隔温作用，一方面可以使半刚性基层承受较大的负温度和较大的温度变化的影响，另一方面，也可以减小因太阳曝晒而使半刚性基层失去其本身的含水量，从而避免温缩裂缝和干缩裂缝。沥青面层愈薄，反射裂缝形成得愈早和愈多。②碾压含水量。一般来说，碾压含水量应控制在最佳含水量或者低于最佳含水量1个百分点为宜。半刚性基层水分减少得愈多和愈快，产生的干缩应力愈大。③养护条件。半刚性基层施工结束后，应及时覆盖洒水养生，并应及时铺筑沥青封层和沥青面层，不能让其长期曝晒，否则也会产生大量的干缩裂缝。因为，此时混合料的抗拉强度还不大。④施工方法。采用机械集中厂拌、摊铺机摊铺，可准确控制材料用量，拌和均匀，避免混合料产生离析，而路拌法则较难达到这样的效果。 　　2反射裂缝减缓措施 　　反射裂缝减缓措施，应从设计和施工两方面来考虑。 　　1）设计方面。①增加沥青面层厚度：较厚的沥青面层使得整体抗湾拉强度得到提高，而且对半刚性基层起到很好的隔湿隔热作用。避免阳光曝晒，减缓半刚性基层水分蒸发，促进混合料强度增长，从而有效地防止反射裂缝的产生。各国采用的沥青面层厚度一般在12~20cm之间，合理的沥青面层厚度应与当地的气湿、日最大温差和冬季最低气湿相适应，同时也应考虑节约沥青和降低造价。②设置隔离层或联结层：在沥青下面层采用热拌沥青碎石或级配碎石，这样就产生一个有孔隙的结构层。它能有效地防止反射裂上传播，并且能够减薄沥青面层，节约沥青、降低造价。③设置封层：在半刚性基层上设置沥青封层能够进一步隔断外界自然因素对半刚性基层的影响，从面防止裂缝的产生。④合理选择半刚性基层材科：应选择干缩系数和温缩系数小而抗拉强度大的材料做基层。就二灰碎石而言，应选择吸水率小的碎石，细骨料不宜多，二灰含量不宜大，否则都宜产生裂缝。⑤在半刚性基层顶面预留缝：仿照水泥砼路面板设置缩缝的原理，通过在半刚性基层顶面预设设缝（缩缝）的方法来解决半刚性基层因温缩和干缩而产生的裂缝；缝的间距可根据目前基层反射裂缝出现的平均频率确定。⑥在半刚性基层顶面铺土工织物：采用玻纤网铺设于基层顶面，为了更好地隔水，可将土工织物浸透沥青。浸透沥青的土工织物的弹性模量，小于路面结构层的弹性模量，使得包括土工织物在内的路面结构层所组成的柔性复合材料弹性模量变小。同时，由于加铺了浸透沥青的土工织物，使得基层中的温度和湿度