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浅述如何提高机车车轮缺陷检出率 　　摘 要：目前我国各种机车车型复杂，各车型的修程不等，修程中的机车车轮的探伤工作尤为重要。作为保证安全质量的重要手段，超声波检测对机车走行部的关键作用正在日益浮现出来。 　　关键词：整体车轮；裂纹；轮箍缺陷；高速 　　中图分类号： TH 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）24-238-2 　　1 机车轮对探伤面临的问题和方法 　　轮辋整体碾压过程中会出现内部气泡、夹渣、气孔等各种制造缺陷。出厂后这些内部制造缺陷会随着机车高速运行对轮辋产生的各种交变应力而扩展，原本轮辋内部的小缺陷部分反复被碾压很快发展成周向辋裂。如果不能及时发现就可能造成机车出轨等重大事故的发生。对此类安全隐患最有效的检验方法就是在轮辋出厂后的使用过程中，结合机车的检修过程采用必要的探伤手段及时准确发现这些小缺陷。把问题消灭在萌芽。 　　目前我国各铁路局下属的各机务段，机车使用的整体碾钢车轮大多来自德国BVV公司，也有少部分来自其他企业。这些企业生产的车轮在出厂前就会进行超声波整体探伤并做好记录，到段之后还要由机务段进行超声波探伤。 　　使用方法通常有两种。 　　1.1 广角超声波探伤 　　该种方法探伤时采用广角探头。特点是机车不用动车，探头在轮箍（整体轮）的踏面上以30mm/s速度左右摆动15度角探头移动的距离为300mm。探头晶片分