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浅述思澜公路路基软基处理 　　[摘要]随着西部大开发步伐的不断迈进，云南公路事业的迅猛发展，本文针对在施工中出现的软土地质病害，结合现场施工，总结出了适合云南南部地区软基处理的几种方法 　　[关键词]思澜公路；软基处理 　　1.工程简况 　　云南省思茅至澜沧二级公路地处云南省南部，普洱市西部，是省公路规划“三纵、三横、九大通道”主骨架中纵向公路的横向连接线，在我省公路网规划中具有重要地位，是我市东南方向路网中的主要干线公路。起点于我市思小高速公路刀光寨收费站，止点接于澜沧县澜惠公路，全长171.84千米。 　　2.软基处理的方法 　　根据上述对地形、地貌及软土性质的描述，结合本标段在施工中的实际，采用以下三种方法处理软基： 　　2.1基底开挖换土法 　　此法是全部或部分挖去软弱土，用良好土换掉软土、淤泥的方法，在K103+480～K103+730段和K110+300～K110+670段，由于其表层为淤泥土、无硬壳、层厚没有超过3m且易于排水施工取材方便，所以使用换填土法施工，进行开挖后，用砂砾进行换填，保证填土的稳定与减小沉降量。 　　2.1.1开挖方式 　　（1）在K103+480～K103+730段，由于其平均深度为1.9m，所以分别用推土机、挖掘机和人工直接清除至路基范围外并用汽车运输至取土坑还田。（2）将路基坡脚范围以内的软土全部清除，边部挖成台阶状再回填；路基穿过沼泽地路段将路基坡脚（含护坡道）范围内的软土清除。 　　护坡道以外的，对于软土不滑塌的路段，挖成了1：1～1：2的坡度，对于沼泽地区的淤泥质高压缩性软土，在路基与沼泽地之间砌筑护坡、挡墙和硬边沟，将沼泽带与路堤之间的联系隔离。当清除软基时，在路基范围以外打坝，修筑便道，然后采用人工和机械共同来清除软基。 　　2.1.2泥沼基底的换填 　　（1）在路堤高度小于3m的路段，采用部分挖填的方法，换填深度需超过2m。横向换填底宽应等于路基面宽。（2）在路堤高度大于3m路段，没有进行挖除。（3）在淤泥表面干裂路段，采用了齿墙式的路堤断面，即挖除路堤基底两侧的淤泥（每边挖3m宽），换填砂砾。（4）在淤泥横向坡度陡于1：10路段，进行了整平处理。 　　2.1.3填筑及压实 　　（1）为了解决软基在开挖时出现的渗水或雨水两个问题，在K112+480～K112+730路段采用边挖边填的方法，而在K110+300～K110+670路段采用了全部清除后后再全部进行回填的方法，并及时抽水，保证路堤内无积水，换填材料采用砂砾，保证了路堤的压实。（2）在路基与两侧沼泽完全隔离的路段，就按照一般路堤填筑方式进行了填筑，分层碾压着重控制好含水量、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护道坡的密实程度，做好了泥沼与路堤之间边沟的排水、保证了路堤不会受到水毁和冻害。（3）在路堤与两侧沼泽不能完全隔离的路段，由于清除路基底部软土后，砂砾材料缺乏，所以在一部分路堤底面用砂石料设置了透水性路堤。 　　2.2砂垫层法 　　砂垫层法是在路堤基底铺砂垫层，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速排水和固结，提高基底的淤泥强度，从而使软基逐步密实稳定。 　　2.2.1施工段落 　　由于K102+660～K102+840段、K105+420～K105+700段的软土地区路堤高度小于两倍极限高度，软土层及硬壳层较薄，且软土表面是渗透性能很低的硬壳，所以此两段路堤采用砂垫层法。 　　砂垫层施工简便，但在施工中需放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。 　　2.2.2铺筑形式 　　（1）排水砂垫层，当K102+660～K102+840段路堤底部的原地面清理修整后，因本段路堤高度在3～4m之间，根据软土层的厚度和压缩性，这段路堤的砂垫层铺设度为1.0m。（2）换土砂垫层，在K105+420～K105+700段路堤，挖除了表层软土的一部分代以砂垫层，挖除范围及数量根据软土厚度及横向坡度大小等情况确定。 　　2.2.3砂垫层材料的要求 　　砂垫层材料采用了天然级配砂砾填料，砾石强度为四级，最大粒径不大于50mm。 　　2.2.4铺筑方式及要求 　　（1）铺筑砂垫层前，对软基表面进行了修整，并且填筑了一层渗水性较好的土，保证了砂垫层底面达到符合要求的横坡度2%。（2）砂垫层分层铺筑在合格的路基层上，并采用50T振动压路机进行压实，碾压至其表面平整。（3）填筑砂垫层时要适当加水分层压实，下层压实度检验合格后，方可填筑上层。 　　2.2.5质量控制及要求 　　（1）基本要求：砂的规格和质量必须符合设计和规范规定；适当加水，分层压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。（2）施工质量检查